這兩天網(wǎng)絡(luò)上最歡樂(lè)的事情，可能就是進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)這件事情了。國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)22日發(fā)布公告，自2018年7月1日起，將整車(chē)進(jìn)口稅率從25%和 20%降至15%，同時(shí)將汽車(chē)零部件稅率從8%、10%、15%、20%、25%等不同稅率統(tǒng)一降至6%。降稅后，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

這次降稅幅度可謂不小，所以網(wǎng)絡(luò)上就迅速興起譬如“我跟寶馬奔馳又近了一步”這樣的話題。說(shuō)實(shí)話，根據(jù)一些專家的計(jì)算，這次降稅最終大約降低終端銷售價(jià)格的8%左右，也就是說(shuō)，如果一臺(tái)銷售百萬(wàn)的汽車(chē)，最終價(jià)格的降幅可能接近10萬(wàn)元，降幅是不小，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)價(jià)格也還是不低。

但是帶來(lái)的利益是實(shí)實(shí)在在、不可忽視的，拿四五十萬(wàn)的進(jìn)口車(chē)作為例子，根據(jù)上面的推算其價(jià)格降幅大約四五萬(wàn)元，那么其與國(guó)產(chǎn)的合資車(chē)價(jià)格的差距將大幅減少，相信大量的人將更加青睞進(jìn)口車(chē)。根據(jù)商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)口車(chē)最終的價(jià)格降幅很可能不止8%，因?yàn)樾略黾拥目蛻羧簩?duì)于價(jià)格更加敏感，銷售商就更有可能通過(guò)適度降價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)薄利多銷，并通過(guò)提供后期的汽車(chē)保養(yǎng)、維修等服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更大利潤(rùn)。所以，這次汽車(chē)進(jìn)口稅下調(diào)確實(shí)是一件大好的事情，讓人們追求美好生活的愿望又實(shí)現(xiàn)了一步。

不過(guò)也有不少人擔(dān)心這會(huì)給我國(guó)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)沖擊。當(dāng)然沖擊在所難免，這也會(huì)拉低自主汽車(chē)品牌的汽車(chē)的價(jià)格，降低它們的利潤(rùn)率。一些技術(shù)落后、沒(méi)有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)日子將來(lái)會(huì)越來(lái)越難過(guò)。比如，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的84家汽車(chē)廠家2017年銷售數(shù)據(jù)，其中年銷量不足10萬(wàn)輛的有45家，其中更有是兩家銷量不足千輛，相對(duì)于其它的汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家比如德國(guó)、日本等國(guó)，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)集中度不夠，低層次重復(fù)建設(shè)比較明顯，有的廠家實(shí)際上已經(jīng)名存實(shí)亡，因此讓它們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中淘汰將有利于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。

同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到我國(guó)自主汽車(chē)行業(yè)的實(shí)力也不容小覷，一批汽車(chē)廠家已經(jīng)茁壯成長(zhǎng)，它們不再需要政府的庇護(hù)，更應(yīng)該在跟世界級(jí)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中提高自身實(shí)力，實(shí)現(xiàn)超越。我國(guó)的多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)企業(yè)具有一定規(guī)模后，更大的開(kāi)放是促使它們實(shí)現(xiàn)更快成長(zhǎng)的催化劑，這種現(xiàn)象已經(jīng)在家電、通信等行業(yè)得到了證明。

根據(jù)2017年的汽車(chē)銷量統(tǒng)計(jì)，自主品牌汽車(chē)銷量占乘用車(chē)總銷量的43.9%，較2016年上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，其中吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城的銷量超過(guò)或者接近百萬(wàn)輛，并進(jìn)入銷量榜前十名，自主汽車(chē)企業(yè)快速發(fā)展趨勢(shì)明顯。而在某些領(lǐng)域，我國(guó)已經(jīng)處于世界發(fā)展的前列，比如，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到180萬(wàn)輛，占全球累計(jì)銷量的52.9%，從2015至2017年連續(xù)3年產(chǎn)銷量位居全球首位，該領(lǐng)域的一些關(guān)鍵技術(shù)，已經(jīng)與發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平不斷縮小。

汽車(chē)是典型的長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條行業(yè)，任何廠家都不可能完成所有配件的生產(chǎn)，它們都需要龐大的上下游配套企業(yè)，因此配件的質(zhì)量在很大程度上決定著最終產(chǎn)品汽車(chē)的質(zhì)量。這次針對(duì)進(jìn)口零配件降低關(guān)稅，將讓這些有實(shí)力的自主汽車(chē)企業(yè)降低采購(gòu)成本，在質(zhì)量和品控方面跟國(guó)際優(yōu)秀汽車(chē)企業(yè)看齊，并在跟國(guó)際配套企業(yè)的合作中，提高自己的設(shè)計(jì)、管理能力。

更應(yīng)該看到，此次降低進(jìn)口車(chē)的關(guān)稅，很可能引發(fā)一波汽車(chē)消費(fèi)熱潮。作為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，在經(jīng)歷多年的快速發(fā)展后，現(xiàn)在的發(fā)展動(dòng)力已經(jīng)明顯不足，比如2017年的銷量?jī)H比上年增長(zhǎng)3%。此次進(jìn)口車(chē)價(jià)格的降低必然刺激人們加快汽車(chē)的更新?lián)Q代，可以預(yù)見(jiàn)我國(guó)作為世界最大單一市場(chǎng)的地位將更加穩(wěn)固，同時(shí)通過(guò)淘汰落后汽車(chē)減少污染物排放，從而帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體實(shí)現(xiàn)更好的綠色發(fā)展。

所以，我國(guó)這次主動(dòng)針對(duì)汽車(chē)的擴(kuò)大開(kāi)放和降低關(guān)稅，很可能成為我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)一次快速發(fā)展的契機(jī)，并重構(gòu)當(dāng)前的汽車(chē)業(yè)生態(tài)，加速實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)然，為了更好的讓民眾獲得實(shí)實(shí)在在的利益，針對(duì)進(jìn)口車(chē)的管理措施也應(yīng)該跟上，避免廠家壟斷，確保大眾利益。

關(guān)鍵詞： 進(jìn)口車(chē) 汽車(chē)業(yè) 關(guān)稅