“你與意中人的距離，只差免費簽約中行ETC了”“ETC通行不等待，工行辦理免費快”“8折!8折!8折!農(nóng)商銀行ETC優(yōu)惠再加碼”……，這段時間，各個銀行的ETC營銷刷屏。

與此同時，在ETC方面，支付寶、微信等支付機構(gòu)亦不甘落后。

比如支付寶稱從今天(7月1日)起，該平臺上也可以免費辦理ETC，全國通用、設(shè)備還包郵。騰訊也表示車主在微信小程序或城市服務(wù)上就能直接申辦ETC，全國聯(lián)網(wǎng)通行等。

“行業(yè)的前景鼓勵銀行及第三方支付機構(gòu)拓展該項業(yè)務(wù)。” 蘇寧金融研究院高級研究員黃大智分析指出，對于銀行來講，通過綁卡這一關(guān)鍵步驟，隨后可以有效拓展到信用卡、理財、保險、貸款等高價值業(yè)務(wù)，而對于支付機構(gòu)，完善線下支付的場景布局是應(yīng)有之意。

他還進(jìn)一步向《華夏時報》記者表示，目前來看，支付機構(gòu)和銀行都具有比較顯著的優(yōu)勢，銀行在費用和品牌影響力方面具有優(yōu)勢，微信、支付寶等機構(gòu)在辦理便捷性和支付方式等消費體驗上更勝一籌，各具優(yōu)勢的幾方想要勝出，就看誰能在價格、消費體驗、推廣上更能得到消費者的認(rèn)可。

各支付機構(gòu)加速布局“ETC”

“到 2019 年 12 月底，全國 ETC 用戶數(shù)量突破 1.8 億，高速公路收費站 ETC 全覆蓋， ETC 車道成為主要收費車道……”，5月末，發(fā)改委、交通部印發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》的通知(以下簡稱《方案》)提出。

一時之間，ETC行業(yè)成為大家討論的焦點。

對此，光大證券的報告稱，“在2020 年客車 ETC 使用率達(dá)到 50%的目標(biāo)節(jié)點，疊加兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站的催化，ETC行業(yè)有望加速滲透迎來增速拐點。”

與此同時，上述《方案》還提出，推動建立全網(wǎng)協(xié)同服務(wù)模式，完善服務(wù)規(guī)則，鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)、非銀行支付機構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務(wù)機構(gòu)緊密合作。允許ETC 綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。

基于此，《華夏時報》記者注意到，這段時間，各個銀行高速ETC優(yōu)惠紛至沓來，包括8.5折、8折、5折、3折等等。

比如一國有大行南京的一些支行稱“辦ETC享八大優(yōu)惠活動”，包括送OBU，通行費首筆免單;加油10%返現(xiàn)，1分享洗車，刷五單免年費等等。一家農(nóng)商行也稱，辦理ETC業(yè)務(wù)就送OBU，通行8折，同時使用還贈送洗車等。

除了銀行之外，支付寶、微信等支付機構(gòu)也在搶灘布局ETC業(yè)務(wù)。

比如支付寶稱，為了方便廣大車主辦理ETC，其聯(lián)合銀行開通ETC免費申領(lǐng)，并提供設(shè)備包郵服務(wù)。其表示，未來將進(jìn)一步拓寬合作銀行渠道，讓更多用戶享受便捷服務(wù)。

同一日，騰訊也表示，車主在微信小程序或城市服務(wù)上就能直接申辦ETC，全國聯(lián)網(wǎng)通行;截至目前，微信已有50多個小程序支持ETC服務(wù)，微信城市服務(wù)的ETC服務(wù)也覆蓋了8個省份共118個城市，更多城市正在接入中。

對此，寶付產(chǎn)品方面負(fù)責(zé)人表示，近期國家出臺的《方案》，掀起商業(yè)銀行與支付機構(gòu)的市場搶奪戰(zhàn)：一方面潛在的ETC個人用戶市場體量巨大，可以豐富商業(yè)銀行和支付機構(gòu)的收入結(jié)構(gòu);另一方面ETC客群基本為有車一族的高凈值人群或行業(yè)特征明顯的人群，支付頻率高，借由綁定ETC支付賬戶為契機，圍繞這類優(yōu)質(zhì)用戶可挖掘的增值服務(wù)空間巨大。

黃大智也在接受《華夏時報》記者采訪時指出，“行業(yè)的前景鼓勵銀行及第三方支付機構(gòu)拓展該項業(yè)務(wù)。”同時，ETC客群的特征十分明顯，有車一族、多為中產(chǎn)階層，客群價值極大，以綁定ETC支付為契機，可以迅速、有效地拓展該類客戶，進(jìn)行其他產(chǎn)品的交叉營銷。

他亦進(jìn)一步表示，“對于銀行來講，通過綁卡這一關(guān)鍵步驟，隨后可以有效地拓展到信用卡、理財、保險、貸款等高價值業(yè)務(wù)，而對于支付機構(gòu)，完善線下支付的場景布局是應(yīng)有之意，更何況ETC支付場景兼具應(yīng)用高頻次、客群高價值、場景高粘性等特點。”

誰更勝一籌

對于“ETC”這塊“蛋糕”的爭奪，銀行和支付機構(gòu)誰又能更勝一籌?

“銀行的優(yōu)勢，一是多數(shù)銀行在ETC設(shè)備上都實行了免費或贈送策略，且具有一定的通行費用優(yōu)惠，對消費者吸引力度更大。二是銀行具有比支付機構(gòu)更高的品牌影響力，更容易得到消費者的信賴。三是ETC辦理的業(yè)務(wù)具有典型的本地化特征，更容易和本地高速合作進(jìn)行推廣。”黃大智分析指出，對于支付寶、微信等支付機構(gòu)來講，首先，線上辦理的方式更便捷，ETC設(shè)備可直接線下郵寄。其次，微信、支付寶的覆蓋度更廣，在銀行卡種類和支付方式上的選擇性也更多，無需特定銀行的借記卡或信用卡。第三，支付機構(gòu)場景更豐富，ETC支付有顯著的小額、高頻特點，高度場景化的微信、支付寶更易被消費者接受。此外，部分支付機構(gòu)直接關(guān)聯(lián)ETC發(fā)票，對于消費者更便捷。

他還進(jìn)一步向《華夏時報》記者表示，目前來看，支付機構(gòu)和銀行都具有比較顯著的優(yōu)勢，銀行在費用和品牌影響力方面具有優(yōu)勢，微信/支付寶等機構(gòu)在辦理便捷性和支付方式等消費體驗上更勝一籌，各具優(yōu)勢的幾方想要勝出，就看誰能在價格、消費體驗、推廣上更能得到消費者的認(rèn)可。

談及市場競爭格局，黃大智亦稱，從目前來看，在高速公路收費方面，除了傳統(tǒng)的人工繳費、ETC以外，無感支付(掃描車牌)、掃碼付等新興支付方式也在逐漸普及，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和推廣應(yīng)用，高速公路支付場景很可能是多種支付方式并存的格局。

關(guān)鍵詞： ETC