關(guān)于動車就是高鐵嗎兩者怎么區(qū)分，高鐵為何不在夜間行車呢的知識大家了解嗎？以下就是小編整理的關(guān)于動車就是高鐵嗎兩者怎么區(qū)分，高鐵為何不在夜間行車呢的介紹，希望可以給到大家一些參考，一起來了解下吧！

【資料圖】

動車就是高鐵嗎兩者怎么區(qū)分?

高鐵的全稱是“高速鐵路”，它指的是路，或“路車”作為一個整體系統(tǒng)。動車的全稱是“動車組列車”，指的是列車。d字頭列車，全稱是“動車組客車”，簡稱“動車組”。g前綴列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱為“高鐵”。正確的縮寫應(yīng)該是“高速動車組”或“高速動車組”。

高鐵主要指最高運(yùn)行速度大于(200，250，300隨不同標(biāo)準(zhǔn)而變化)的鐵路，這主要是鐵路的速度屬性;動車組是指具有動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在中國運(yùn)行的8車電動車組主要是6動2拖和4動4拖。動車組主要是鐵路車輛的類別。

兩者之間的關(guān)系是，由于速度的需要，中國高鐵都在運(yùn)行幾乎所有不同類型的動車組，但動車組不一定在高鐵運(yùn)行。

高鐵和動車的區(qū)別：在中國目前的高速和城際鐵路客運(yùn)系統(tǒng)中，動車和高鐵的主要區(qū)別在于，動車主要在現(xiàn)有的提速線路或城際鐵路上運(yùn)行，而運(yùn)行在高速鐵路上的動車，運(yùn)行速度比高鐵(G字頭列車)慢或停車次數(shù)多。

按照國際標(biāo)準(zhǔn)，時速200公里以上、時速250公里以下的在建鐵路為高速鐵路;動車組的定義是指由多節(jié)車廂和動力裝置組成的列車，稱為動車組(組)。中國的定義略有不同。動車組是指速度在200至300公里/小時之間的列車;高鐵是指時速超過300公里的火車，以“G”開頭。目前，中國高速鐵路上運(yùn)行的列車都是電動車組。一組有8節(jié)車廂，一列火車有一組或兩組電動車組(即一列火車只能由8節(jié)或16節(jié)車廂組成)，而一組電動車組中，其中可以6節(jié)行駛，2節(jié)牽引，即6節(jié)車廂有動力，其余2節(jié)車廂沒有;它也可以是4個移動和4個拖動，4個部分有力量，其他4個部分沒有;全速行駛時也可以達(dá)到8節(jié)。對于長列車(有16節(jié)車廂的列車)，上述配置方案乘以2。

在中國的定義中，高鐵和動車組是既包括火車又包括鐵路的鐵路系統(tǒng)。不同之處在于速度不同。

為什么高鐵晚上不開車?

高鐵機(jī)動車輛使用的鐵路軌道與普列不同，這就要求地基的壓實度更大，鐵路軌道需要更堅固。高鐵以每天2300的速度在鐵路軌道上運(yùn)行，這具有很大的安全隱患。因此，高鐵一般不在晚上行車。有必要檢查線路的安全性，并將安全隱患降至最低。因此，天窗維護(hù)周期被設(shè)置。

為了最大限度地方便乘客，高鐵的運(yùn)營時間為上午6: 00至0: 00，夜間不運(yùn)營的閑置時間為設(shè)備維護(hù)時間。高鐵工程部檢查線路，供電部檢查供電設(shè)備，信號部檢查信號，電動車組返回車輛段進(jìn)行檢查和維護(hù)，從而確保高鐵的安全運(yùn)行。

此外，制約我國地鐵24小時運(yùn)營的一個重要因素是，我國地鐵以雙線為主，維護(hù)期間不允許列車在軌道上運(yùn)行。

客運(yùn)量也是高鐵運(yùn)營中的一個主要考慮因素，僅從客運(yùn)收入來看，不可能彌補(bǔ)高鐵建設(shè)所需的費(fèi)用，而且，高鐵的運(yùn)營需要大量的人員，這是一個全國性的基礎(chǔ)設(shè)施項目，主要是為了方便區(qū)域交通和促進(jìn)發(fā)展。即使貼出，它也將繼續(xù)運(yùn)營，夜間乘客少，出行密度低。如果它繼續(xù)在夜間運(yùn)行，將會造成巨大的資源浪費(fèi)。與此同時，作為城市的公共基礎(chǔ)設(shè)施，高鐵具有公益性質(zhì)，僅僅依靠國家補(bǔ)貼是不現(xiàn)實的!

運(yùn)行時間最長的高鐵，通常需要10個多小時，不會像普快那樣運(yùn)行幾天。如果你在半夜開3-5個小時的高鐵，沿途車站的地鐵、公共汽車和出租車服務(wù)基本上已經(jīng)停止，非常不方便。對于大多數(shù)不著急的人來說，既然他們白天有票，為什么要選擇在半夜出行呢?

綜上所述，大家也應(yīng)該就明白了，高鐵為何不能在夜間行車，高鐵和動車兩者之間的差別所在，那么關(guān)于動車就是高鐵嗎關(guān)于這類問題，大家也就知道怎么回答了。

關(guān)鍵詞： 夜間行車