財聯(lián)社（廣州，記者 關(guān)婉怡）訊，今日（11月5日），南方航空（600029.S）、廈門航空、中國東航（600115.SH）、春秋航空（601021.SH）等多家國內(nèi)航空公司開始恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。這是自2019年1月燃油附加費(fèi)停止征收后首次恢復(fù)。相關(guān)行業(yè)人士表示，征收燃油附加費(fèi)的主要目的是讓使用者和服務(wù)提供者共擔(dān)成本。此舉有利于降低航空公司成本壓力，但今年航空業(yè)總體經(jīng)營狀況并不樂觀。

據(jù)相關(guān)通知，多家航空公司此次征收標(biāo)準(zhǔn)具體為：800 公里（含）以下航段每位旅客收取10元，800 公里以上航段每位旅客收取 20元；嬰兒、革命傷殘軍人，兒童等特殊群體有相關(guān)減免政策。

有行業(yè)分析人士對記者表示，今年以來石油和航空燃料價格呈持續(xù)上升趨勢，加重了航空公司的成本負(fù)擔(dān)。目前國內(nèi)航空煤油綜合采購成本已觸及國家發(fā)改委、民航局于2015年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制基礎(chǔ)油價的通知》的征收標(biāo)準(zhǔn)（5000元/噸）。燃油附加費(fèi)機(jī)制設(shè)置的主要目的就是希望轉(zhuǎn)嫁部分成本，此次重新開征燃油附加費(fèi)有利于降低航空公司成本壓力，或?qū)娇展窘?jīng)營情況構(gòu)成一定利好。

春秋航空近日亦在投資者交流會上表示，征收的附加費(fèi)部分對于油價漲價（11 月環(huán)比 10 月）部分基本能完全覆蓋，比起之前不能征收而言是“極大利好”。

（卓創(chuàng)資訊供圖）

據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測，2021年1-11月，國內(nèi)航空煤油到岸完稅價均價為4229元/噸，同比上漲35.16%，其中低點(diǎn)在1月份，為3261元/噸，高點(diǎn)在11月份，為5415元/噸。

據(jù)悉，受疫情沖擊近兩年民航業(yè)經(jīng)營壓力較大。據(jù)各上市航空公近期披露三季報數(shù)據(jù)，除春秋航空外，其余5家上市航司均為虧損狀態(tài)。而本年度航空煤油價格的上漲，亦為造成各航司經(jīng)營情況不佳的重要原因。據(jù)記者統(tǒng)計各航司今年中報數(shù)據(jù)，航油成本占比各航司營業(yè)成本基本在20%以上，為第一大成本。

（摘自各航司中報）

據(jù)相關(guān)人士介紹，今年以來，航空煤油到岸完稅價整體呈現(xiàn)出上漲走勢，其價格與國際原油價格呈現(xiàn)出了極強(qiáng)的相關(guān)性。而對于后續(xù)原油價格走勢，隆眾資訊原油分析師李彥則表示，目前來看原油市場價格主要受天然氣和伊朗問題兩大因素影響，雖近日出現(xiàn)暴跌，但底部支撐依然穩(wěn)固，今年冬季出現(xiàn)持續(xù)暴跌的概率較低，但同時若天然氣供應(yīng)趨緊問題不再發(fā)酵，則向上動力亦不足，對于布倫特而言85-90美元/桶仍是強(qiáng)阻力區(qū)間。預(yù)計短期會維持在目前價格區(qū)間內(nèi)波動。

值得一提的是，盡管開征燃油附加費(fèi)有利于降低航空公司成本壓力，但多名業(yè)內(nèi)人士對今年航空業(yè)總體經(jīng)營狀況并不樂觀。上述受訪行業(yè)人士表示，四季度是傳統(tǒng)航空淡季，從目前披露的前三季度情況來看，大部分航司還處于虧損狀況。未來航空市場的復(fù)蘇進(jìn)程主要還是要看旅客出行意愿和信心的恢復(fù)，疫情的變化是關(guān)鍵性因素。

西南證券研報表示，航空業(yè)短期經(jīng)營壓力較大，主要來源于外線轉(zhuǎn)內(nèi)線的冗余運(yùn)力消化過程收到疫情反復(fù)的沖擊；同時在成本端，受大宗商品漲價影響原油處于高位，進(jìn)一步加劇了航司的經(jīng)營與業(yè)績壓力。

關(guān)鍵詞： 航油價格大幅上漲 各航司復(fù)征燃油費(fèi)轉(zhuǎn)嫁成本 航空業(yè)總體經(jīng)