近日，天成自控與上汽集團(tuán)以及全球碳纖維材料一流供應(yīng)商科思創(chuàng)聯(lián)合研發(fā)的碳纖維汽車座椅亮相第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，引起業(yè)界關(guān)注，顯示了天成自控在碳纖維座椅開發(fā)上面的雄厚實(shí)力。在本屆進(jìn)博會(huì)上，天成自控聯(lián)合上汽集團(tuán)，科思創(chuàng)中國公司共同推出了高價(jià)值低成本的碳纖維汽車座椅。

本次，天成自控展出的高端碳纖維座椅相比如傳統(tǒng)鋼骨架座椅實(shí)現(xiàn)了約30%的減重，同時(shí)展示了乘用車碳纖維座椅制造創(chuàng)新技術(shù)。除此之外，公司的全新碳纖維座椅包覆技術(shù)也在本次展出座椅中亮相，這些技術(shù)展現(xiàn)了公司在傳統(tǒng)座椅造型制造能力的沿襲以及在新型座椅造型和制造技術(shù)的創(chuàng)新能力。

隨著汽車智能化和輕量化時(shí)代到來，碳纖維復(fù)合材料在汽車座椅領(lǐng)域的應(yīng)用也成為近年來眾多汽車座椅企業(yè)在新材料應(yīng)用領(lǐng)域的重點(diǎn)研究課題。天成自控作為一家專注于飛機(jī)座椅、汽車及工程機(jī)械座椅、兒童安全座椅的研發(fā)、制造的上市公司，在座椅輕量化方面一直居于行業(yè)領(lǐng)先地位，其英國子公司——Acro Aircraft Seating Ltd是率先將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于飛機(jī)座椅的全球領(lǐng)先企業(yè)之一。

在汽車眾多可輕量化的部件中，汽車座椅則是內(nèi)外飾件中最大的部件，其中骨架部分占整個(gè)座椅結(jié)構(gòu)的60%-70%，是整個(gè)汽車座椅結(jié)構(gòu)輕量化的目標(biāo)對象，如何在滿足基本性能前提下，實(shí)現(xiàn)座椅背板骨架結(jié)構(gòu)的輕量化則成為各大汽車座椅制造商的研究重點(diǎn)。在輕質(zhì)新型材料中，纖維復(fù)合材料以其比強(qiáng)度、比剛度高、密度低、易于成型、生產(chǎn)零件少等優(yōu)點(diǎn)，已成為最有前景的輕量化材料。

天成自控利用其豐富的碳纖維飛機(jī)座椅研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合上汽集團(tuán)和科思創(chuàng)成功開發(fā)了碳纖維汽車座椅，各項(xiàng)技術(shù)及性能指標(biāo)，尤其輕量化水平明顯領(lǐng)先傳統(tǒng)座椅。同時(shí)天成自控研發(fā)的鎂合金座椅也有著極其優(yōu)秀的降重表現(xiàn)，相比如其他傳統(tǒng)座椅，輕量化的鎂合金座椅可以實(shí)現(xiàn)約20%的降重，同時(shí)采用一體壓鑄工藝，使得座椅骨架的零件數(shù)量大大減少。

天成自控、上汽集團(tuán)和科思創(chuàng)代表在進(jìn)博會(huì)上

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛，同比分別增長1.8倍和1.9倍，增長勢頭迅猛。新能源汽車市場已經(jīng)成為整車企業(yè)和零部件企業(yè)決勝未來的重點(diǎn)領(lǐng)域。

相較傳統(tǒng)汽車座椅，新能源汽車座椅更加關(guān)注座椅的輕量化指標(biāo)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為：伴隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，很多新能源車廠進(jìn)入了構(gòu)建供應(yīng)鏈階段，他們更加有意愿率先向天成自控這些自主品牌開放采購體系，輕量化技術(shù)在新的競爭環(huán)境下就顯得尤為重要。

從碳纖維飛機(jī)座椅到碳纖維汽車座椅，從傳統(tǒng)的鋼骨架到鎂合金、鋁合金骨架，天成自控的座椅輕量化技術(shù)已經(jīng)居于行業(yè)領(lǐng)先地位，隨著新能源汽車時(shí)代到來，天成自控迎來了新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。天成自控有望在新能源車輕量化賽道上脫穎而出，有望成為國產(chǎn)化輕量化座椅的頭部企業(yè)。

關(guān)鍵詞： 天成自控：碳纖維座椅的領(lǐng)跑者