近日，滴滴被曝出在天津測(cè)試推出了外賣服務(wù)“嗷嗷吃飯”，這是滴滴繼2019年暫停相關(guān)業(yè)務(wù)之后，再一次試水外賣市場。

據(jù)知情人士透露，滴滴可能會(huì)將該外賣模式用于海外的外賣服務(wù)。

網(wǎng)友：怎么不叫“滴滴打飯”？

據(jù)了解，“嗷嗷吃飯”的前身可能就是滴滴去年開始測(cè)試的餐飲服務(wù)項(xiàng)目“滿足蓋飯”，目前“嗷嗷吃飯”主要在天津地區(qū)試運(yùn)營，且只有天津大學(xué)、南開大學(xué)、天津醫(yī)科大學(xué)等部分地區(qū)才可配送，用戶可以在微信小程序上點(diǎn)餐，除了0元配送費(fèi)之外，“嗷嗷吃飯”上的價(jià)格也比較便宜。

以南開大學(xué)八里臺(tái)校區(qū)為例，雖然平臺(tái)上只有10個(gè)店鋪可供挑選，但外賣在優(yōu)惠之后均價(jià)都在10元以下，配送時(shí)間均在30至45分鐘之間。

從月銷量上來看，目前這十家銷量均未過萬。而與美團(tuán)外賣、餓了么的部分商家夜間也能配送相比，“嗷嗷吃飯”上店鋪閉店時(shí)間也比較早，在晚上九點(diǎn)前均顯示已打烊，部分顯示第二日10:45之后才可配送。

“嗷嗷吃飯”微信公眾號(hào)和小程序的主體公司都是北京薩迪斯凡餐飲有限公司，據(jù)報(bào)道該公司的原股東和現(xiàn)股東、監(jiān)事，都來自滴滴公司。此外，“嗷嗷吃飯”還推出了兩款面對(duì)商家的APP，分別是“嗷嗷吃飯商家”和“嗷嗷先鋒”。

其實(shí)這也是滴滴自2018年之后第二次入局外賣行業(yè)。此前滴滴在2018年推出外賣服務(wù)后，曾與美團(tuán)外賣展開全方位的競爭，但最終不敵美團(tuán)失敗出局。

對(duì)于滴滴的再入局，網(wǎng)友們也有不同看法。

有的網(wǎng)友認(rèn)為，沒準(zhǔn)這是滴滴的另一個(gè)出路，可能是個(gè)明智的選擇。甚至有網(wǎng)友認(rèn)為叫“滴滴打飯”更好。

有的網(wǎng)友則認(rèn)為又要開始燒錢了，但也有網(wǎng)友表示滴滴不做外賣，出行業(yè)務(wù)也會(huì)被他人侵蝕。

還有不少網(wǎng)友表示開始期待美團(tuán)的優(yōu)惠券，希望各個(gè)平臺(tái)能再打起來，讓消費(fèi)者漁翁得利，更有網(wǎng)友直呼“卷起來”。

在線外賣市場的餅還能攤多大？

除了滴滴再戰(zhàn)外賣業(yè)務(wù)，抖音也于今年推出了“心動(dòng)外賣”服務(wù)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，早在2020年1季度美團(tuán)外賣就已67.3%的市場份額占比位列同行第一，餓了么則以26.9%的市場份額占比排在第二位，第三名是餓了么星選，但市場份額占比只有4%。

不難看出，在線外賣行業(yè)從早期的野蠻生長發(fā)展至今，似乎已經(jīng)形成美團(tuán)、餓了么兩強(qiáng)爭霸的局面，為何還有互聯(lián)網(wǎng)巨頭想要入局呢？

原因就在于在線外賣市場的餅還可以攤得更大。

一方面，外賣行業(yè)市場的規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2011年到2019年，國內(nèi)在線外賣行業(yè)市場規(guī)模從216.8億元增長至5779.3億元，八年復(fù)合增速達(dá)50.74%，占整體餐飲行業(yè)比重從1.1%上升至12.4%。

2020年雖然疫情來襲導(dǎo)致線下餐飲大批倒閉，但在線外賣仍然勢(shì)頭不減，市場規(guī)模猛增到6646.2億元，同比增長達(dá)15%，占整體餐飲行業(yè)比重提升至16.8%。

另一方面，外賣用戶的用戶數(shù)量也在不斷增長。

外賣用戶數(shù)量上，2016年至2020年，我國外賣用戶數(shù)量從2.09億人增長到4.18億人，四年復(fù)合增速達(dá)18.99%；外賣使用率外賣使用率則從2016年的28.5%增長至2018年的49%，2020年由于總體外賣消費(fèi)者群體的基數(shù)增加，使用率有所下滑。

因此，雖然目前國內(nèi)在線外賣市場呈現(xiàn)出比較穩(wěn)定的競爭格局，但隨著市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，未來仍然會(huì)出現(xiàn)新的突破點(diǎn)。

如在外賣滲透率上，盡管一二線城市已經(jīng)趨于飽和，但三線以下城市仍有很大的擴(kuò)展空間。截至2020年3月，三線及以下市場外賣用戶占該地區(qū)網(wǎng)民的比例增長至39.8%，與2019年底相比增長了約4.5%。

此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷更迭，人們社交娛樂方式的改變，也為不少想入局的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們提供了契機(jī)。如抖音平臺(tái)就可以憑借其下沉用戶數(shù)量和營銷手段，更快進(jìn)軍外賣行業(yè)。

而滴滴推出的“嗷嗷吃飯”目前只在微信公眾小程序試運(yùn)營，似乎也是希望利用微信龐大的用戶數(shù)量為平臺(tái)引流，以挖掘更多的潛在用戶。

今年10月8日，美團(tuán)外賣因“二選一”收到市場監(jiān)管總局34.42億巨額罰單，在美團(tuán)外賣壟斷高墻被推翻之后，對(duì)于新入局者來說也迎來了更大發(fā)展機(jī)遇。

因此，未來外賣行業(yè)兩家獨(dú)大的市場格局，也有可能被打破。

被蠶食的出行業(yè)務(wù)

滴滴積極布局外賣行業(yè)，或與其在出行市場發(fā)展不順有關(guān)。

目前來看，滴滴在出行市場的局面不容樂觀。

今年7月4日，因存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息行為，滴滴出行APP被全面下架，如今四個(gè)多月過去了仍未恢復(fù)上線。

被下架前，滴滴憑借超高的市占率獨(dú)占出行市場鰲頭，其它出行平臺(tái)只有很小的生存空間，而在被下架之后，隨著各大出行平臺(tái)的積極滲透布局，滴滴一手打下的“出行江山”開始被蠶食。

7月11日，美團(tuán)打車重新上線，除了給新人用戶優(yōu)惠特權(quán)外，還在全國37個(gè)城市招募司機(jī)，新司機(jī)注冊(cè)后還可享免傭7天政策，邀請(qǐng)司機(jī)也能贏取獎(jiǎng)勵(lì)。

9月，曹操出行宣布完成B輪38億元融資，并披露下一輪融資可能會(huì)在2022年上半年完成。

10月11日，高德打車表示在中秋和十一假期期間，已在全國300多個(gè)城市推出了免傭福利，獎(jiǎng)勵(lì)金額超過1億元。

10月26日，T3出行宣布完成A輪77億融資，距離上次拿下50億元戰(zhàn)略融資還不足半年。

此外，哈啰出行也傳出融資消息，易到也被傳計(jì)劃回歸。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年7月被下架后，滴滴出行的訂單量在八月份暴跌21.1%，9月份繼續(xù)下跌0.6%。而T3出行的訂單量則在近兩個(gè)月來分別上漲了66.8%、37.6%；此外及時(shí)用車平臺(tái)在8月份也實(shí)現(xiàn)了113%的暴漲。

而在今年6月，訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)有13家。到了7月份就已經(jīng)有17家平臺(tái)月訂單量超過30萬單，8月份又增長到18家。

面對(duì)競爭對(duì)手們的加速擴(kuò)張，滴滴的壓力可想而知。

從已公布的業(yè)績上來看，滴滴在2018至2020年，營收分別為 1353億元、1548億元和1417億元；凈利潤虧損分別為149.78億元、97.28億元和105.14 億元。累計(jì)虧損超350億元，直到今年一季度才實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，營收為 422億元，凈利潤約 55億元。

來源：Wind

股價(jià)方面，自今年6月底美股上市以來，滴滴的股價(jià)一瀉千里。截至11月8日收盤價(jià)每股報(bào)8.12美元，不僅跌破14美元/股的發(fā)行價(jià)，相較于上市首日也跌幅超40%，區(qū)間振幅高達(dá)77.5%。

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