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軍工走過(guò)拐點(diǎn)進(jìn)入“黃金發(fā)展期”,三季報(bào)驗(yàn)證行業(yè)高景氣 合同負(fù)債處于歷史高位

2021-11-11 21:22:16    來(lái)源:證券市場(chǎng)紅周刊

作者 | 葉文輝

今年以來(lái),軍工板塊更為高頻次地成為二級(jí)市場(chǎng)熱門賽道,受益于頂層設(shè)計(jì)政策,武器裝備迎來(lái)全面擴(kuò)裝更新時(shí)間點(diǎn),行業(yè)內(nèi)多種科技化武器裝備訂單與業(yè)績(jī)均出現(xiàn)歷史新高。當(dāng)前軍工行業(yè)市盈率看似較高,但考慮到未來(lái)2-3年的高速增長(zhǎng),多數(shù)軍工企業(yè)PEG估值僅有0.6-0.8倍左右,還是具有較高性價(jià)比。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看,國(guó)防軍工板塊2021年三季度營(yíng)收合計(jì)3101.74億元(同比+14.35%);歸母凈利潤(rùn)184.56億元(同比+7.74%);存貨2431.93億元,比半年報(bào)增加144.20億元;合同負(fù)債1857.79億元,比半年報(bào)減少77.67億元。

軍工類上市公司漸現(xiàn)Alpha屬性

9~10月,國(guó)防軍工板塊92只個(gè)股中有35只上漲,漲幅位于前三位的分別是中兵紅箭(24.88%)、新興裝備(18.98%)和天秦裝備(16.31%)。

而截至11月5日早盤,今年以來(lái)萬(wàn)德軍工行業(yè)指數(shù)上漲約6.90%,跑贏同期滬深300約6.43%的跌幅。如果以5年、10年維度來(lái)看,軍工指數(shù)整體表現(xiàn)持平于滬深300,但波動(dòng)要明顯高于滬深300,是典型的高Beta行業(yè)。

不過(guò),近期軍工行業(yè)Alpha屬性漸強(qiáng)成為投資機(jī)會(huì),比如航空領(lǐng)域的鍛件龍頭中航重機(jī),公司單三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收20.9億,是歷史第二高(僅次于今年二季度)的單季營(yíng)收,同時(shí)毛利率、凈利率達(dá)到近五年來(lái)單季最高水平;在合同負(fù)債方面,三季度末達(dá)到7.5億,同比有接近10倍的增長(zhǎng),充分顯示出中航系下游軍機(jī)的爆發(fā)對(duì)中游鍛件產(chǎn)品的旺盛需求。

從公司層面看到細(xì)分行業(yè),在包括軍工電子、航天裝備、航空裝備等主要子行業(yè)中,航空裝備的營(yíng)收同比增速位居首位。具體說(shuō)來(lái),航空裝備板塊營(yíng)收合計(jì)1452.85億元(同比+20.94%);歸母凈利潤(rùn)100.47億元(同比+44.05%);合同負(fù)債756.03億元,比半年報(bào)減少87.20億元。航空裝備營(yíng)收占國(guó)防軍工整體營(yíng)收的46.84%,歸母凈利潤(rùn)占54.43%。

“預(yù)期差”將成為導(dǎo)致軍工超額的勝負(fù)手

當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)軍工板塊業(yè)績(jī)偏見(jiàn)仍存,這為投資軍工板塊帶來(lái)足夠的預(yù)期差。目前在核、航天、航空、船舶、兵器等五大軍工細(xì)分行業(yè)中,航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)蔷皻舛茸罡叩?,最直接的原因在于中美海陸空武器裝備對(duì)比中,空軍實(shí)力相對(duì)薄弱,具體到投資上可以分為兩條主線。

下游主機(jī)廠將提供最直接、確定性最高的配置性機(jī)會(huì)。就軍工行業(yè)來(lái)說(shuō),最簡(jiǎn)單、最直接的投資機(jī)會(huì)屬于下游主機(jī)廠,畢竟空軍直接列裝的就是各個(gè)主機(jī)廠的產(chǎn)品,如成飛的殲20,投資者對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局或者供應(yīng)商、原材料判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤的可能性較低。主機(jī)廠主要涉及的公司包括:中航沈飛、中航西飛、中直股份等。

如果想進(jìn)一步挖掘預(yù)期差,則彈性更大、研究復(fù)雜程度更高的上游供應(yīng)商會(huì)是更好選擇。根據(jù)短板理論,下游主機(jī)廠的產(chǎn)能釋放往往受制于某個(gè)產(chǎn)能最為受限的供應(yīng)商;加上主機(jī)廠之間也存在一定的競(jìng)爭(zhēng),上游領(lǐng)域往往會(huì)有更大的業(yè)績(jī)彈性。

比如同為戰(zhàn)斗機(jī)主機(jī)廠的沈飛和西飛,兩家的飛機(jī)定型雖然有較大差距,但他們的原材料供應(yīng)商在某種程度上差別不大,而且這些供應(yīng)商甚至可以將部分技術(shù)民用化,其中的投資機(jī)會(huì)就更為細(xì)分,比如從事碳纖維的光威復(fù)材、中簡(jiǎn)科技,從事鈦合金(75%應(yīng)用于航天航空工業(yè))的西部超導(dǎo)、西部材料、寶鈦股份等。雖然這些公司的研究壁壘更高,但也更能體現(xiàn)投研帶來(lái)的超額收益,比如從上下游調(diào)研來(lái)相互驗(yàn)證信息。

在上游原材料和供應(yīng)商兩個(gè)環(huán)節(jié)中,明顯上游原材料的投資機(jī)會(huì)要更好。因?yàn)樯嫌苇h(huán)節(jié)主要涉及的材料就是高溫合金及鈦合金,且相應(yīng)的上市公司所從事的業(yè)務(wù)比較清晰。然而在中游零部件環(huán)節(jié),由于涉及分系統(tǒng)眾多,且供應(yīng)商不算透明,因此不容易找到好機(jī)會(huì)。

具體到高溫合金來(lái)看,由于主要應(yīng)用于價(jià)值量最高的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,且是決定航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵因素,因此它的價(jià)值量目前看可能是所有原材料環(huán)節(jié)中最高的。全球每年消耗的高溫合金大概在30萬(wàn)噸,在我國(guó)軍工的用量占比就達(dá)到80%。

其中,撫順特鋼和鋼研高納是絕對(duì)的龍頭,尤其是撫順特鋼,目前是國(guó)內(nèi)最大的高溫合金生產(chǎn)商,年產(chǎn)能接近5000噸,在航空航天變形高溫合金領(lǐng)域拿下了將近80%的市場(chǎng)份額。

(本文已刊發(fā)于11月6日《紅周刊》,文中觀點(diǎn)僅代表作者個(gè)人,不代表《紅周刊》立場(chǎng),提及個(gè)股僅為舉例分析,不做買賣建議。)

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