特斯拉迎來(lái)了最強(qiáng)對(duì)手Rivian。

11月12日，電動(dòng)汽車股Rivian盤前漲3.55%，報(bào)127.35美元，總市值1049億美元。

美股周三（11月10日），電動(dòng)汽車制造商Rivian在納斯達(dá)克上市，融資規(guī)模達(dá)120億美元，是美國(guó)史上最大IPO之一。與此同時(shí)，Rivian獲納入MSCI全球標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)，將于12月1日起生效。

市值超過(guò)福特和通用汽車

發(fā)行兩日，Rivian估值一路攀升，IPO首日漲幅一度高達(dá)53%。第二日延續(xù)暴漲態(tài)勢(shì)，大漲22.1%，報(bào)122.99美元，市值達(dá)1049億美元，超過(guò)福特和通用汽車。

Rivian成立于2009年，定位電動(dòng)汽車制造商。此前，致力于開(kāi)發(fā)電動(dòng)跑車，2012年進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，聚焦電動(dòng)皮卡和SUV。因此也被稱為特斯拉最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并獲亞馬遜支持。

IPO后，亞馬遜仍持有公司18.9%的A類股及17.3%的股權(quán)，F(xiàn)ord Motor Company持有12.2%的A類股及11.1%的股權(quán)，Manheim Investments持有4.6%的A類股及4.2%的股權(quán)。

值得注意的是，Rivian2019年、2020年分別運(yùn)營(yíng)虧損4.09億美元、10.21億美元；2021年上半年運(yùn)營(yíng)虧損9.9億美元，上年同期的運(yùn)營(yíng)虧損為3.81億美元。

此外，Rivian目前暫無(wú)大規(guī)模交付，也無(wú)相對(duì)成熟的商業(yè)模式，預(yù)計(jì)2021年第三季度最高收入也只有100萬(wàn)美元。

不過(guò)，Rivian在招股說(shuō)明書(shū)中表示，R1T和R1S電動(dòng)汽車的預(yù)訂訂單已經(jīng)積壓了5.54萬(wàn)份。Rivian的網(wǎng)站顯示，R1T是一款起價(jià)6.75萬(wàn)美元的卡車，R1S則是一款起價(jià)7萬(wàn)美元的SUV。

該公司表示，預(yù)計(jì)將在2023年底前完成這些訂單。亞馬遜還向Rivian訂購(gòu)了10萬(wàn)輛車，預(yù)計(jì)在2030年之前完成交付。

冠以“特斯拉勁敵”之名

Rivian在2018年迎來(lái)發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)。洛杉磯車展上，Rivian發(fā)布兩款電動(dòng)車型，分別為純電皮卡R1T和純電SUVR1S。

2019年，亞馬遜牽頭向Rivian投資7億美元。兩個(gè)月后，福特汽車投資5億美元。由此，Rivian開(kāi)啟密集的融資之旅。

Rivian為何會(huì)受到資本市場(chǎng)的青睞？

事實(shí)上，在美國(guó)乘用車市場(chǎng)中，皮卡一直是倍受歡迎的車型，占據(jù)了不小的市場(chǎng)份額。但在新能源車領(lǐng)域，電動(dòng)皮卡還是一片空白。

Rivian的CEO斯卡林奇表示，Rivian計(jì)劃在2030年前形成每年100萬(wàn)輛的產(chǎn)能。目前，已在美國(guó)伊利諾伊州設(shè)有一家工廠并計(jì)劃在美國(guó)建立第二家工廠。同時(shí)還要進(jìn)軍歐洲和中國(guó)市場(chǎng)。

特斯拉CEO馬斯克對(duì)Rivian的表現(xiàn)似乎并不以為然。他稱，提高產(chǎn)能和現(xiàn)金流收支平衡將會(huì)是Rivian面臨的“真正考驗(yàn)”。

業(yè)內(nèi)人士指出，在千億瘋狂估值泡沫背后，體現(xiàn)的是資本對(duì)汽車行業(yè)變革的期待。新能源車顯然是一條能通往未來(lái)的賽道。在美股市場(chǎng)，特斯拉已經(jīng)邁入萬(wàn)億俱樂(lè)部，超過(guò)全球五大傳統(tǒng)車企的市值總和。但新能源車賽道還處于成長(zhǎng)階段，資本也希望有“鯰魚(yú)”入局加快行業(yè)變革。手握超15萬(wàn)輛訂單和先進(jìn)技術(shù)的Rivian理所當(dāng)然被寄予厚望，但其能否成為第二家“特斯拉”仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 上市