歐拉好貓被指車機芯片減配、虛假宣傳,“公主殿下”怒了
中新經緯11月30日電 (付玉梅)行業(yè)“缺芯”之下,車企“先交車再補貨”的案例不罕見,但多是主動說明情況,或是承諾日后免費升級,消費者也有權選擇是否買賬。
但長城歐拉卻“沒走尋常路”。日前,多名歐拉好貓車主反映自身車機芯片以次充好,用英特爾的4核處理器代替廠家宣傳的高通驍龍8核處理器。隨后,歐拉發(fā)文承認好貓車型確未配置高通8核芯片,但卻聲稱“在規(guī)劃中,這一配置原定是要在未來的車型上搭載的”,引發(fā)車主強烈不滿。
車主“意外”發(fā)現(xiàn)芯片減配
資料顯示,歐拉是長城汽車(行情601633,診股)旗下品牌,于2018年8月成立。歐拉好貓是長城汽車“檸檬平臺架構+咖啡智能生態(tài)”打造的首款純電動車,于2020年11月底正式上市,售價在10萬-15萬元之間。
作為市場上少數(shù)定位于女性用戶的汽車品牌,歐拉一直主打“顏值”“年輕化”路線,在最新致歉聲明中,也將好貓車主稱為“公主殿下”。
歐拉致歉公告
不過,歐拉的致歉聲明和賠償方案,“公主殿下”并不買賬?!皻W拉就篤定車主都是女司機,不懂參數(shù)?這個事一天不捅破,它就還是高通8核的宣傳?!睆V東的一名歐拉好貓車主劉思(化名)告訴中新經緯,近日他們一直在推進維權事宜,正在搜集證據(jù)準備起訴。
劉思的不滿,源于此次“芯片減配”事件并非廠家主動告知,而是車主“意外”發(fā)現(xiàn)的。據(jù)劉思分享的一份車友群事件整理記錄,2021年11月初,一些車主發(fā)現(xiàn)自己購買的好貓不能安裝應用程序,于是對車機進行了檢測,結果發(fā)現(xiàn)車機智能服務平臺并非使用宣傳冊上的高通8核高性能芯片,而是采用了舊款英特爾4核A3940芯片,型號和性能都落后。
在當時,歐拉曾對此否認過。而劉思等人發(fā)現(xiàn),約在11月10日前后,廠家就將官網上涉及高通芯片及配套設施的宣傳內容都刪除了。
但是,劉思提供的一段錄屏顯示,彼時在歐拉APP上還能看到相關宣傳內容,明確寫著系采用高通專業(yè)車載智能服務平臺。事實上,此前這也一直是歐拉好貓在宣傳時的賣點。
歐拉APP截圖 受訪者供圖
劉思在今年5月正式提車,她還保留著當時在4S店拿到的紙質版參數(shù)配置表,也列出智能服務處理平臺采用“高通Qualcomm專業(yè)車載處理芯片”。
歐拉好貓4S店參數(shù)配置表 受訪者供圖
事情發(fā)酵后,歐拉22日發(fā)布致歉聲明,承認了車機未配置高通8核芯片,但給出的原因是“這一配置原定是在未來車型上搭載的,但微臣(指廠家方)急于把好消息稟報公主殿下(指車主方),沒想到造成了殿下的困擾,好心辦成壞事?!?/p>
律師稱廠家行為涉嫌欺詐
劉思表示,她所在的多個維權群內,車主對歐拉的回應并不滿意。中新經緯在黑貓投訴平臺上搜索“歐拉好貓”也看到,其近期投訴均與芯片相關。在收到廠家賠償方案后,一名用戶表示:“不滿意,廠家的賠償一點誠意沒有,將繼續(xù)投訴?!边€有投訴用戶列出了讓廠家召回等要求。
從法律層面來看,歐拉的行為或也涉及虛假宣傳?!靶麄鲿r未明確說明是針對未來的車型,那按照消費者通常的理解,所做宣傳針對的是現(xiàn)有在售車型。所以廠家的這種說法顯然是不成立的,其行為涉嫌虛假宣傳,欺詐消費者?!北本┰萍温蓭熓聞账蓭熩w占領告訴中新經緯,這種情況下,消費者可以起訴商家要求退車退款。
近兩年,行業(yè)頻現(xiàn)“芯片減配”事件。例如,去年3月,特斯拉被曝其Model 3車型自動駕駛硬件HW3.0版本被減配為性能相差21倍的HW2.5版本。對此,特斯拉官方稱,在產能和供應鏈恢復后,將為車主免費更換3.0版本。
今年10月,理想汽車曾表示,受馬來西亞疫情影響,毫米波雷達的芯片供應嚴重短缺。因此,理想發(fā)布“交付方案溝通”文件,原定10月-11月交付的用戶可選擇交付1個前正向+2個后角毫米波雷達的三雷達版本,并計劃在12月至春節(jié)期間后裝補齊毫米波雷達。
對比來看,據(jù)中新經緯了解,歐拉并未向車主方解釋芯片“減配”后對車輛帶來的影響,也未允諾會對芯片進行升級。
“歐拉這次恐怕是難平眾怒。‘缺芯’影響配置的情況很多車企都遇到過,但企業(yè)起碼要做到公開、清晰地告訴車主,在車主接受的情況下再送一些補償福利。而歐拉是從頭到尾都隱瞞這一情況,沒有按照宣傳的功能來交付,也導致車主的一些功能配置缺失或不穩(wěn)定,是很不負責任的行為?!逼囆袠I(yè)分析師張翔向中新經緯表示。
乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年10月,歐拉好貓銷量達7443輛,排在第9名。這也是歐拉上市以來的銷量新高。數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月,歐拉好貓累計銷量31391輛,占歐拉品牌總銷量的近1/3。
就芯片減配賠付的后續(xù)處理等問題,中新經緯致函歐拉方面,截至發(fā)稿未收到回復。
記者觀察:連認錯都“套路滿滿”,歐拉誠意何在?
消費者沖著產品白紙黑字列出的宣傳賣點去下單,現(xiàn)在卻被告知,這個賣點是針對“未來的產品”,與自己無關。退一萬步,若不是有心車主進行檢測,“公主殿下”們也就一直被蒙在鼓里。
更讓人不解的是,事情發(fā)生后,廠家先是否認推辭,在事情發(fā)酵后又自稱“好心辦壞事”。這樣的“套路滿滿”,讓人不禁發(fā)問,大大方方認個錯,有這么難嗎?
新能源汽車邁入智能化競爭賽場,已具備科技產品的屬性,那么車機屏幕也是極其重要的一環(huán)。廠家若不重視,以后又如何講好智能故事?
主打女性市場,要贏得用戶信任,不止是一句“公主殿下”那么簡單。顏值和外觀也都是其次,由芯片反映出來的“內核”缺失,或許是廠家要重新思考的問題。別到最后,沒等來未來的車型,就已經失去了現(xiàn)在的消費者。(中新經緯APP)
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