2020年，商用車后市場頭部創(chuàng)業(yè)公司「大車隊長」正式完成了數(shù)千萬元人民幣A輪融資，由經(jīng)緯中國領(lǐng)投。融資后的一年里，大車隊長成長迅速，還發(fā)布了全新的“5113”戰(zhàn)略，即5年服務(wù)100萬臺車、1000萬個輪位、完成300億元營收。

截至目前，大車隊長的客戶已經(jīng)覆蓋了前十大快遞/快運的70%，包括德邦、安能、順豐、中通等。同時，該公司還已初步完成了危化、零擔(dān)、大宗等運輸場景的布局，目前已管理數(shù)萬輛物流車輛，年復(fù)合增長率超150%。

在輪胎合作商方面，合作方覆蓋了國際一二線和國內(nèi)一線品牌的工廠，其中不乏包括米其林、普利司通、固特異、韓泰、雙錢、佳通、前進(jìn)等。

大車隊長成立于2016年，之前是一家商用車輪胎運營平臺，其自行研發(fā)的智能硬件系統(tǒng)可置于輪胎內(nèi)部檢測胎溫胎壓，通過使輪胎處于最佳狀態(tài)而延長使用壽命，降低企業(yè)后期20%~30%的輪胎維護(hù)成本。同時，根據(jù)行駛路況、車型、載重等參數(shù)，大車隊長還會科學(xué)推薦適合的輪胎型號。

在創(chuàng)業(yè)前，創(chuàng)始人&CEO常銳曾經(jīng)歷十年“從產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)術(shù)到戰(zhàn)略，從基層到高層”的職業(yè)生涯?；叵肫鹪?jīng)任職的最后一家外企時，常銳感想頗深：“做了很多重復(fù)性工作，但我本質(zhì)上又是個喜歡挑戰(zhàn)喜歡新鮮事物的人，矛盾之下，我做了兩個選擇，報考了上海交大MBA儲備知識，還跟創(chuàng)業(yè)伙伴一起用兩個半月時間，調(diào)研了車后服務(wù)領(lǐng)域，含輪胎、維修、加油、ETC、保險等市場情況?！?/p>

彼時，常銳的拜訪對象分為三類群體，第一個群體是近15家輪胎、車輛配件制造商，第二個群體，是30多家中間經(jīng)銷商，第三類群體是終端用戶，包括但不限于中型物流車隊、大型物流企業(yè)、散客司機等。

觸發(fā)他創(chuàng)業(yè)的是來源于市場勢頭和標(biāo)準(zhǔn)化程度低等長期痛點：物流是國民經(jīng)濟的重要組成，但在物流配套商品的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，比如從商用車配件、輪胎制作完成以后，它的流轉(zhuǎn)效率非常低，而服務(wù)該場景的產(chǎn)品精準(zhǔn)度和標(biāo)準(zhǔn)化程度并不高。

根據(jù)國家統(tǒng)計局、申萬宏源研究報告、羅蘭貝格研究報告的綜合數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國商用車輪胎市場規(guī)模達(dá)到2285億人民幣，且保持8%以上的復(fù)合增長率。商用車后市場2019年達(dá)到4萬億，其中大車隊長可以延伸的維保市場規(guī)模近萬億，未來延展到全量6萬億元后市場。

為了更好地讀懂“司機群體”，大車隊長以輪胎切入商用車后市場服務(wù)市場，依靠服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、IT技術(shù)及供應(yīng)鏈三項底層核心競爭力，為司機群體提供了輪胎租賃和輪胎銷售服務(wù)，并延伸至車輛維保、二手車、保險/ETC等品類業(yè)務(wù)。

在這其中，首先通過規(guī)?；瓿刹少?，結(jié)合場景反哺供應(yīng)鏈，緊接著去定制輪胎，大車隊長獲得了集采的優(yōu)勢。與此同時，通過場景的IT和輪胎技術(shù)化，大車隊長又把定制輪胎做了些降本工程，相當(dāng)于從整個供應(yīng)鏈維度將輪胎做成一個閉環(huán)。

“以標(biāo)準(zhǔn)化閉環(huán)產(chǎn)品為基石，我們逐漸開始把維保和保養(yǎng)加進(jìn)來，所服務(wù)的客戶也從物流大B客戶覆蓋到了腰部小B客戶”。常銳介紹。

現(xiàn)階段，大車隊長志在搭建「全國化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)+供應(yīng)鏈平臺」，成為商用車領(lǐng)域的“美團”。美團的服務(wù)設(shè)施是本地商家和配送，最終服務(wù)的是商戶，最終完成交付的是騎手，而大車隊長服務(wù)的是商用車服務(wù)商，完成交付的是維修技師、輪胎技師等。

具體來說，大車隊長是改變了傳統(tǒng)輪胎交易模式。過去商用車輪胎市場散亂雜差，無連鎖服務(wù)品牌，銷售與服務(wù)分離，多環(huán)節(jié)層層加價，導(dǎo)致用戶在各區(qū)域花費時間大量尋找與管理服務(wù)商，管理難度極高。

對此，大車隊長在全國發(fā)展了超4300家服務(wù)網(wǎng)點，以滿足全國范圍的輪胎租賃服務(wù)需求，讓車隊無需采購輪胎，直接按輪胎行駛的公里數(shù)進(jìn)行付費。

其次，傳統(tǒng)輪胎店服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn)、不專業(yè)、響應(yīng)時效差，且服務(wù)存在安全隱患、容易引起事故，大車隊長完善的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，系統(tǒng)線上管理專業(yè)化服務(wù)，做到了全國范圍7*24小時響應(yīng)，任意位置2小時內(nèi)派單。

同時，傳統(tǒng)服務(wù)無法做到專業(yè)化輪胎配型、無標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)、損耗極快、成本高，大車隊長可根據(jù)路線和車型做專業(yè)化選型，日常服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，延長生命周期大于30%。

大車隊長創(chuàng)始人常銳表示：“以輪胎公里計費的方式，把輪胎管理成本、服務(wù)成本、采購成本，折合到車輛公里數(shù)中。在效果上，首先通過輪胎的精準(zhǔn)選型和場景定制，提升輪胎使用的專業(yè)性，好比讓蘇炳添不要跑110米跨欄，讓劉翔不要去打籃球。其次，通過輪胎資產(chǎn)數(shù)據(jù)化及IT信息化智能體系的構(gòu)建，強化輪胎精細(xì)化管理水平，全面提升運營效率，最后，通過構(gòu)建全國化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足客戶在全國范圍的輪胎服務(wù)需求，做到有大車的地方就有大車隊長?！?/p>

談及公司五年內(nèi)成長最快之處，常銳透露：“在財務(wù)數(shù)據(jù)方面，大車隊長在成立的第三年里實現(xiàn)了盈虧平衡，到第四年我們就開始盈利，等到業(yè)務(wù)精細(xì)化落地后，盈利性現(xiàn)金流都很不錯。因此，我們還制定了‘5113’戰(zhàn)略?！?/p>

與此同時他強調(diào)：“輪胎租賃模式不僅能讓客戶更加省心省力，而且延長輪胎生命周期里程，有很大的社會價值，可以有效減少同等物流場景下的碳排放，推動可持續(xù)發(fā)展，同時通過高質(zhì)量的輪胎和專業(yè)化的服務(wù)，使每一位司機獲得更好的車輛駕駛安全保障?！?/p>

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關(guān)鍵詞： 已覆蓋70%前十大快遞 快運客戶 商用車后市場玩家「大車隊