在多番輿論聲討下，歐拉又出了新的解決方案……

12月9日下午，歐拉通過官方公眾號(hào)發(fā)布了《關(guān)于歐拉好貓的聲明》。

針對歐拉好貓被投訴用英特爾四核替代高通八核芯片的事宜，歐拉在聲明中提出了新的解決方案。在舊方案的基礎(chǔ)上，歐拉還給已經(jīng)提車和下定的歐拉好貓車主額外提供了整車終身質(zhì)保和1萬元充電權(quán)益。

對此方案，多位歐拉好貓車主向《國際金融報(bào)》記者表示，“不接受！”

維權(quán)車主朋友圈截圖。

這也基本代表了維權(quán)群中大多數(shù)車主的意見。

在歐拉發(fā)出上述公告后不久，記者所在維權(quán)群便“炸”了，絕大部分稱不能接受新方案，其不接受的原因是“沒有誠意”“用不著10000元充電費(fèi)”“車機(jī)慢問題沒解決”“就想要換芯或者退車”“還是起訴吧”……

上海一位歐拉好貓車主王婉（化名）向記者表示，汽車在家充電，白天6毛一度，半夜3毛一度，一個(gè)月用電費(fèi)用最高不超過200元，一年預(yù)算2000元電費(fèi)，這樣萬元電費(fèi)要用5年。“如果我半夜充電，一年電費(fèi)不超過1000元，那我要用10年才能用完，車都開不了這么久，我要這權(quán)益干嗎？”

歐拉此方案是針對11月鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“芯片減配”事件。

一位身為技術(shù)人員的歐拉好貓車主在提車后發(fā)現(xiàn)自己所購車型不支持與手機(jī)娛樂相聯(lián)的CarPlay（蘋果公司開發(fā)的車載系統(tǒng)）后，于是找到歐拉投訴，在得到廠家答復(fù)不能增加這一功能后，決定自己動(dòng)手使用電腦adb接入車機(jī)系統(tǒng)檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)，車載處理芯片被“偷梁換柱”了。

原本歐拉官方配置描述中的“高通Qualcomm8核”中央處理器芯片，變成了2016年生產(chǎn)的“英特爾Intel·Atom·x5·a3940·4核”處理器芯片，上述車主質(zhì)疑歐拉此舉涉嫌虛假宣傳和消費(fèi)欺詐。

受此影響，不少車主稱歐拉好貓車機(jī)系統(tǒng)越來越卡，其紛紛發(fā)起維權(quán)，要求歐拉方面換會(huì)原來的八核芯片或者是退車，不然就要起訴歐拉涉嫌消費(fèi)欺詐，“退一賠三”。

王婉告訴記者，如果不是歐拉處理此事態(tài)度不好，車主也不會(huì)那么生氣。

針對車主的投訴，11月17日，歐拉首次公開發(fā)布聲明回應(yīng)了此事，但這份聲明卻進(jìn)一步點(diǎn)燃了車主的怒火。

歐拉在這份聲明中避而不談“偷換”芯片的事情，反而“甩鍋”車主，稱有部分非歐拉好貓用戶冒充真實(shí)用戶，煽動(dòng)負(fù)面情緒，企圖謀取不正當(dāng)利益，已經(jīng)收集證據(jù)并報(bào)警。

為了平息車主的“怒火”，11月22日，歐拉又在社區(qū)中發(fā)表聲明，承認(rèn)目前正在銷售的歐拉好貓車型車機(jī)確實(shí)尚未配置高通8核芯片，在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載，并提出了補(bǔ)償車主價(jià)值7200元的權(quán)益包。

此方案包括了三電終身質(zhì)保、兩年免費(fèi)娛樂流量包等，但多數(shù)車主對此并不接受，認(rèn)為這權(quán)益包根本“不值錢”，其他車企都是標(biāo)配。

隨著輿論的進(jìn)一步發(fā)酵，這才有了此次歐拉進(jìn)一步加碼解決方案，但顯然車主還是選擇不接受。

對于新補(bǔ)償方案，歐拉好貓維權(quán)群還發(fā)起了投票，其中大部分維權(quán)車主都選擇了“退一賠三”選項(xiàng)。

關(guān)鍵詞： 歐拉