財聯(lián)社（北京，記者 徐昊）訊, 隨著美國造車新勢力Rivian在納斯達克上市后股價被不斷推高，滑板底盤（skateboard platform）這一概念也不斷被炒熱。在國內，盡管沒有被稱為滑板底盤，但不少企業(yè)已經(jīng)開始對這一剛高度集成化的底盤進行布局。

“八爪魚2.0平臺即是所謂的滑板底盤?！痹?2月15日發(fā)布旗下首款車型后，新造車企業(yè)盒子汽車相關負責人向財聯(lián)社記者透露了這一平臺的相關信息。

當日，除發(fā)布兩款面向B端出行市場的新產(chǎn)品BM-400和BM-600，盒子汽車推出的“八爪魚平臺”也引起了行業(yè)的注意。

據(jù)介紹，BM-400和BM-600均基于盒子汽車自研“八爪魚”1.0平臺的模塊化底盤打造，該底盤共用零部件數(shù)量高達95%。預計明年5月完成“八爪魚”2.0平臺的搭建——這一平臺將支持前驅、后驅、四驅三種驅動形式，采用動力電池CTC結構，前懸架完全沿用第一代平臺，同時采用線控制動和線控轉向的滑板平臺加持，進一步實現(xiàn)高級智能駕駛功能。

根據(jù)規(guī)劃，在未來，“八爪魚”2.0平臺可單獨面向行業(yè)輸出，為需求方提供“底盤+車身+系統(tǒng)”的整體工程外包服務。需求方可自行設計上車身以及內飾空間，盒子汽車則提供底盤下車身設計、完全開源的線控接口及豐富的傳感器安裝設計。

按照業(yè)內的普遍說法，滑板底盤可實現(xiàn)非承載車身結構+線傳轉向/制動系統(tǒng)+電池包與底盤一體化。主機廠只要做車身的上部分，而下部分可利用“滑板底盤”自由調整的特性，拉伸成所需的適配布局。

“開發(fā)成本低、周期短、互用性高的滑板底盤能讓車企能夠大幅降低前期的研發(fā)和測試成本，同時快速響應市場需求，實現(xiàn)新車型的批量生產(chǎn)，從而加速實現(xiàn)盈虧平衡。”國內滑板底盤初創(chuàng)企業(yè)PIX Moving CEO 喻川曾這樣評價自家產(chǎn)品。

目前來看，無論是國內還是國外，都涌現(xiàn)出了一批研發(fā)滑板底盤的初創(chuàng)企業(yè)，這些企業(yè)正受到資本市場的追捧。其中，國外企業(yè)包括Arrival、Rivian、Canoo、REE等，而最為著名的便是Rivian。在Rivian上市后的第一個股票評價中就提到，“Rivian是一家獨特的垂直整合電動汽車公司，它將牢牢把握皮卡和SUV市場。該公司首席執(zhí)行官R.J. 斯加林奇及其團隊迅速擴大了業(yè)務規(guī)模，創(chuàng)新設計和滑板底盤成了制勝關鍵?！?/p>

縱觀國內，專注于滑板底盤的企業(yè)有悠跑科技和PIX MOVING。其中，由前長城汽車副總裁李鵬創(chuàng)立的悠跑科技已完成Pre-A+輪融資，投資人中包括了地平線創(chuàng)始人、人工智能專家余凱博士、經(jīng)緯領投，CCV創(chuàng)世伙伴、真格跟投、博世中國旗下博原資本領投等知名投資機構和個人。

此外，在車企中也有豐田、奔馳、宇通、東風以及專注自動駕駛的百度，都開發(fā)了類似的滑板底盤產(chǎn)品。

盡管受到了資本的追捧，但行業(yè)對此并不是完全“買單”?！盎宓妆P相比傳統(tǒng)底盤囊括了更多的核心技術，轉向、懸掛、電池、車身安全等等。如果把這些全部外包給第三方，車企也很難打造出差異化的產(chǎn)品。”有行業(yè)人士對此表示。

在自動駕駛技術上，曾有車企不愿與第三方合作，擔心“失去靈魂”；而將大部分的核心技術都集成在滑板底盤、甚至交給第三方，顯然并不是每家車企都能夠接受的。

關鍵詞： RIVIAN火到中國 多家企業(yè)推“滑板底盤”概念 是資本游戲