【編者按】“未來(lái)”以時(shí)間為底，以未知為題。以奇跡當(dāng)注腳，以敢為當(dāng)步伐。

作為“十四五”規(guī)劃的開局之年，2021年中國(guó)開啟了全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程，向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

“十四五”規(guī)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，要堅(jiān)持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位。要強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，促進(jìn)各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚?？梢灶A(yù)見，未來(lái)五年創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)將是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主基調(diào)和動(dòng)力源(行情600405,診股)。

2021年，以何創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展？在互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)與各行業(yè)快速融合與變革的當(dāng)下，我們聚焦制造、生命、能源、金融、空間與海洋等深具影響的領(lǐng)域，通過(guò)挖掘企業(yè)創(chuàng)新的故事，尋找中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的源動(dòng)力，饋未來(lái)以啟示。

中新經(jīng)緯12月20日電 (付玉梅)如果你生活在北京市順義區(qū)，或許能在街頭遇到這樣一臺(tái)“小黃車”：車頂裝著激光雷達(dá)和攝像頭，醒目的美團(tuán)logo印在車身，正在道路上穿梭送貨。

這是美團(tuán)最新一代自動(dòng)配送車“魔袋20”，能實(shí)現(xiàn)150m范圍內(nèi)障礙物識(shí)別、360度無(wú)死角實(shí)時(shí)感知、城市道路續(xù)駛里程120km……據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是美團(tuán)無(wú)人配送發(fā)展進(jìn)入新階段的重要標(biāo)志。

外界曾對(duì)此充滿疑問(wèn)：美團(tuán)為什么要進(jìn)軍無(wú)人配送領(lǐng)域？該領(lǐng)域長(zhǎng)期具備“燒錢”、技術(shù)門檻高、商業(yè)落地慢等挑戰(zhàn)，美團(tuán)能成嗎？在產(chǎn)品逐步投產(chǎn)后，這些疑問(wèn)又漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)?，美團(tuán)在這一領(lǐng)域已經(jīng)走到了哪一步？未來(lái)又是如何規(guī)劃的？近日，中新經(jīng)緯對(duì)話了美團(tuán)無(wú)人車配送部總經(jīng)理夏華夏。

美團(tuán)無(wú)人車配送部總經(jīng)理夏華夏 受訪者供圖

自動(dòng)配送車參與抗疫工作

此前，公眾或很難將美團(tuán)和“無(wú)人配送”聯(lián)系在一起。其實(shí)早在2016年，美團(tuán)就成立了專項(xiàng)小組，啟動(dòng)對(duì)無(wú)人配送技術(shù)的研究。2017年12月，美團(tuán)第一代自動(dòng)配送車“小袋”誕生。2018年9月，美團(tuán)自動(dòng)配送車在雄安落地運(yùn)營(yíng)，正式在園區(qū)內(nèi)上線，產(chǎn)生第一個(gè)用戶實(shí)際訂單。

在2020年疫情暴發(fā)后，美團(tuán)自動(dòng)配送車得以密集進(jìn)入大眾視野、被大規(guī)模推廣應(yīng)用。

“在自動(dòng)配送車的部分，2020年是行業(yè)的落地元年，這一年配合疫情的需求，各家自動(dòng)配送車都開始逐步在政策法規(guī)允許的區(qū)域進(jìn)行常態(tài)化試運(yùn)行?！毕娜A夏告訴中新經(jīng)緯。

作為美團(tuán)首席科學(xué)家，夏華夏曾任Google高級(jí)工程師，百度主任架構(gòu)師。2013年，夏華夏受美團(tuán)創(chuàng)始人王興和穆榮均的邀請(qǐng)加入。早年，美團(tuán)的主要業(yè)務(wù)還是團(tuán)購(gòu)，夏華夏和幾位技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人一起組建了美團(tuán)技術(shù)學(xué)院。2016年，美團(tuán)啟動(dòng)W項(xiàng)目組開始探索無(wú)人配送，夏華夏自那時(shí)起便一手推動(dòng)美團(tuán)無(wú)人配送業(yè)務(wù)發(fā)展至今。

據(jù)夏華夏介紹，疫情期間，美團(tuán)自動(dòng)配送車陸續(xù)在北京、廣州、深圳、南京、成都及廈門配合當(dāng)?shù)卣瑓⑴c科技抗疫工作。

例如，在廣州，美團(tuán)自動(dòng)配送車為因疫情隔離的夫婦代送衣物，為封控區(qū)配送醫(yī)療物資；在南京，為百戶獨(dú)居老人配送熟食等生活物資；在中秋當(dāng)日進(jìn)駐廈門，保障封控區(qū)居民過(guò)節(jié)物資運(yùn)轉(zhuǎn)。截至2021年8月，美團(tuán)自動(dòng)配送車抗疫期間累計(jì)配送超2萬(wàn)單。

另一方面，美團(tuán)無(wú)人配送服務(wù)正在探索“常態(tài)化”階段。夏華夏介紹稱，截至目前，美團(tuán)的自動(dòng)配送車“魔袋20”已經(jīng)在北京市順義區(qū)的公開測(cè)試道路常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)近2年，在順義已拓展到20個(gè)小區(qū)，配送近10萬(wàn)訂單，自動(dòng)駕駛里程超50萬(wàn)公里。

美團(tuán)自動(dòng)配送車資料圖受訪者供圖

“美團(tuán)的自動(dòng)配送車主要面向城市末端3公里的即時(shí)配送場(chǎng)景，以‘魔袋20’為代表的高自動(dòng)駕駛級(jí)別車輛能夠滿足園區(qū)、公開道路全室外場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)需求?！毕娜A夏說(shuō)。

據(jù)了解，當(dāng)前騎手的送餐有幾個(gè)主要階段：在餐廳取貨、在開闊的道路上行駛、送餐到目的地。無(wú)人配送主要解決的是中間公開道路行駛的環(huán)節(jié)，這也是最耗費(fèi)精力和時(shí)間的階段。

夏華夏表示，公開道路是過(guò)去美團(tuán)自動(dòng)配送車重點(diǎn)探索的，主要因?yàn)檫@個(gè)場(chǎng)景復(fù)雜度最高、對(duì)技術(shù)挑戰(zhàn)最大、需要優(yōu)先攻克。而在公開測(cè)試道路的場(chǎng)景上，美團(tuán)重點(diǎn)推進(jìn)的部分包括自動(dòng)駕駛技術(shù)、落地運(yùn)營(yíng)能力，也包括行業(yè)側(cè)在政策法規(guī)方面的推動(dòng)。

美團(tuán)無(wú)人配送的“野心”還不止在地面道路上。2017年，美團(tuán)啟動(dòng)了無(wú)人機(jī)配送服務(wù)的探索，表示要加快建設(shè)空地協(xié)同的本地即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，致力于為用戶提供3公里、15分鐘的標(biāo)準(zhǔn)配送服務(wù)。

今年年初，美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳完成了首個(gè)面向真實(shí)用戶的訂單配送任務(wù)，并在其后的深圳疫情中建立起城市物資運(yùn)送“空中通道”，給隔離區(qū)居民配送物資。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳已經(jīng)落地了7個(gè)社區(qū)，覆蓋超過(guò)8000戶居民，提供無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。

未來(lái)將在這兩方面發(fā)力

無(wú)論是在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)還是外界認(rèn)知中，餐飲外賣、酒旅、出行等這些才是美團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)。如果說(shuō)，在生活服務(wù)主業(yè)，美團(tuán)已構(gòu)建起足夠牢固的護(hù)城河，需要尋找新戰(zhàn)場(chǎng)。那么，為什么是無(wú)人配送？

事實(shí)上，這是一脈相承的。在介紹自身無(wú)人配送方案時(shí)，美團(tuán)表示，“將發(fā)揮無(wú)人機(jī)、自動(dòng)配送車等不同產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)能力，滿足在園區(qū)、公開道路以及低空等不同場(chǎng)景下的即時(shí)配送需求，提升配送效率和用戶體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)‘用無(wú)人配送讓服務(wù)觸達(dá)世界每個(gè)角落’的愿景?！?/p>

美團(tuán)CEO王興曾表示，“美團(tuán)從事的服務(wù)需要實(shí)現(xiàn)非常強(qiáng)大的履約和交付功能，所以我們不僅需要軟件，還需要硬件?！币浴盁o(wú)人機(jī)”“自動(dòng)配送車”為代表的無(wú)人配送，就是美團(tuán)在硬件上的重要探索。

近年來(lái)，無(wú)人配送及相關(guān)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不乏玩家。但是，也有不少涌入者倒在了“燒錢”路上。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)只是第一步，遠(yuǎn)未上岸。如何大規(guī)模推進(jìn)商用，才是跑到最后的關(guān)鍵。而每一步過(guò)程的銜接，都需要大量的研發(fā)投入和資金支持。這是整個(gè)行業(yè)都在面臨的考驗(yàn)。

美團(tuán)走到了哪一步？對(duì)于在無(wú)人配送上的具體投入，夏華夏稱不便透露。但他表示，“技術(shù)研發(fā)成本目前不是美團(tuán)最優(yōu)先考慮的，美團(tuán)希望未來(lái)自動(dòng)配送車、無(wú)人機(jī)能夠成為和騎手協(xié)同的重要運(yùn)力，在這件事情的探索上，會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持投入?！?/p>

在商用進(jìn)程上，夏華夏談到，現(xiàn)階段，美團(tuán)無(wú)人配送主要覆蓋公開測(cè)試道路，這一復(fù)雜場(chǎng)景對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)更高，以安全第一為運(yùn)營(yíng)要義。

大規(guī)模商用的影響因素之一，是整個(gè)行業(yè)技術(shù)能力還在不斷優(yōu)化中。另一方面，是政策法規(guī)的進(jìn)一步完善能否給自動(dòng)配送車更大的運(yùn)營(yíng)空間。“這兩點(diǎn)目前都在行業(yè)中積極推進(jìn)，相信片區(qū)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)很快就可以到來(lái)?！毕娜A夏說(shuō)。

值得注意的是，美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年第三季度，過(guò)去12個(gè)月的年交易用戶數(shù)達(dá)到6.7億，活躍商家數(shù)達(dá)到830萬(wàn)，均創(chuàng)其歷史新高。在無(wú)人配送場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用中，用戶基礎(chǔ)也將成為美團(tuán)的重要籌碼。

那未來(lái)將如何？對(duì)旗下?lián)碛谐鲂袠I(yè)務(wù)的美團(tuán)來(lái)說(shuō)，此前已經(jīng)涉足了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，是否會(huì)投入如今大熱的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)領(lǐng)域？

夏華夏告訴中新經(jīng)緯，目前會(huì)優(yōu)先把載物的場(chǎng)景做好，暫時(shí)不會(huì)考慮Robotaxi場(chǎng)景?！暗讓幼詣?dòng)駕駛技術(shù)能力是相通的，目前的技術(shù)積累也為未來(lái)拓展其他自動(dòng)駕駛場(chǎng)景奠定了基礎(chǔ)。”

對(duì)下一步的工作重點(diǎn)，夏華夏表示，美團(tuán)整體的無(wú)人配送業(yè)務(wù)涉及無(wú)人機(jī)和自動(dòng)配送車，未來(lái)也將持續(xù)在這兩部分發(fā)力，協(xié)同騎手形成地空一體的配送網(wǎng)絡(luò)。

“具體到自動(dòng)配送車的部分，未來(lái)還是會(huì)持續(xù)提升高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)公開道路場(chǎng)景。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在政策法規(guī)允許的前提下，整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)將會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)一線運(yùn)營(yíng)全無(wú)人化，遠(yuǎn)程強(qiáng)監(jiān)控。這一趨勢(shì)也將對(duì)自動(dòng)駕駛能力、信息安全能力、運(yùn)營(yíng)能力提出更高的要求。”夏華夏說(shuō)。(中新經(jīng)緯APP)

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