價格大漲超400%!庫存告急,排隊都買不上?!企業(yè)開啟全球“囤礦”模式
今年以來,新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長,作為新能源車動力電池的主要原材料: 電池級碳酸鋰價格更是在一年內上演了“三級跳”,僅在本月內漲幅就接近30%。 目前碳酸鋰市場供需情況如何?
碳酸鋰價格月內大漲近30% 企業(yè)加速備貨
在青海一家碳酸鋰企業(yè),負責人朱紅衛(wèi)在按照訂貨單進行排貨,目前庫房里僅有300噸碳酸鋰,庫存還不足去年的五分之一。而這300噸也早在上個月就被預訂出去。臨近年關,下游備貨情緒濃厚,最近一月價格上漲明顯,幾乎每隔一兩周每噸就有一兩千塊錢的漲幅。盡管一漲再漲,下游加工廠為滿足開工率以及終端交付,搶貨熱情超過預期。
格爾木藏格鋰業(yè)有限公司生產(chǎn)副總經(jīng)理 朱紅衛(wèi):按照最新的對外報價,大概是25萬元/噸,還是供不應求,排隊來購買的有很多,但是主要是現(xiàn)在排著隊也買不上。
而在另一家碳酸鋰生產(chǎn)車間,負責人張成勝告訴記者,今年公司新增的產(chǎn)線五月開始進入試生產(chǎn),釋放了部分產(chǎn)能,目前已為企業(yè)增產(chǎn)約一萬噸。但隨著下游新建項目增長超出預期,目前行業(yè)供給增速遠不能滿足市場需求。
記者梳理發(fā)現(xiàn),今年以來碳酸鋰已經(jīng)迎來三波上漲。年初三個月電池級碳酸鋰便從5萬元/噸增長到8.6萬元/噸。經(jīng)過4個月的盤整,到下半年的8月開啟第二輪上漲,從8.6萬元/噸漲至18萬元/噸。進入12月,從月初突破20萬元/噸到目前超27萬元/噸,報價已經(jīng)接近30萬元/噸,月內漲幅超30%,同比漲幅更是超過400%,價格已刷新歷史新高。
產(chǎn)能受限成本上漲 鋰電池廠商承壓
碳酸鋰需求旺盛價格一路走高,這給下游鋰電池生產(chǎn)企業(yè)帶來哪些影響?碳酸鋰供應偏緊的狀態(tài)又將持續(xù)多久?
在安徽廬江一家電池生產(chǎn)企業(yè),產(chǎn)線上在生產(chǎn)一款磷酸鐵鋰圓形電池。負責人介紹,上半年這款電池的電池包發(fā)貨量每個月最多2000套,下半年開始每月訂單需求突破了上萬套。而受制于原材料供應,目前產(chǎn)能只發(fā)揮了80%。
一方面產(chǎn)量跟不上,另一方面,電池成本壓力也在加大。國軒新能源廬江有限公司副總經(jīng)理李瑜告訴記者,目前動力型磷酸鐵鋰均價已經(jīng)從年初的3.9萬元/噸上漲至近期9.9萬元/噸左右,也帶動相關電池正極材料企業(yè)上調報價。
國軒新能源廬江有限公司副總經(jīng)理 李瑜:整個原材料成本至少上升50%。
業(yè)內預計,未來一段時間碳酸鋰市場仍將維持供應偏緊狀態(tài),但隨著新增產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn),預計到明年下半年將有所緩解。
鹽湖提鋰步入“快車道” 企業(yè)開啟全球“囤礦”模式
目前,碳酸鋰的提取主要來自于鋰礦石和鹽湖鋰資源,隨著海外礦石價格上漲供應緊張,鹽湖提鋰逐漸受到關注。在價格上漲、需求加快的背景下,企業(yè)紛紛布局鋰鹽項目,開啟了全球“囤礦”模式。
中國最大的鹽湖位于青海柴達木盆地的察爾汗鹽湖,這里的氯化鋰儲量居全國首位。預計2021年察爾汗湖碳酸鋰總產(chǎn)量同比增長將超60%。
我國鹽湖主要聚集于青海西藏。 在2020年以前,鹽湖所產(chǎn)的碳酸鋰部分應用于儲能電池,并未大規(guī)模應用于新能源汽車電池,更是與中高端新能源車“絕緣”。 不過,新建的鹽湖提鋰項目普遍采用納濾膜技術,提鋰品質和效率都有極大提升。 目前每噸鹵水提鋰量提高約30%。
格爾木藏格鋰業(yè)有限公司總經(jīng)理張生順:鹽湖的成本一般控制在每噸3萬元以內,而且成本會越來越低。
今年以來,包括鹽湖在內的全球鋰礦資源爭奪也成為產(chǎn)業(yè)鏈焦點。相關企業(yè)紛紛開啟全球“囤礦”模式。據(jù)不完全統(tǒng)計,涉及金額總共超過400億元。 記者了解到,根據(jù)國家地質礦產(chǎn)調查局今年的最新報告,全球的鋰礦折算成碳酸鋰為1.28億噸,按照目前全世界每年50萬噸需求計算可以用200多年。 專家表示,企業(yè)為保障生產(chǎn)供應進行囤礦行為是一種自然現(xiàn)象,但要避免惡性競爭,互相抬價。
國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會委員朱玉華:我國地質勘探的鋰儲量每年都有10%的增長,鋰電池存量大了以后,我們有回收,所以對鋰資源的擔憂,應該沒有太大的必要,有很多企業(yè)按照現(xiàn)在的價格,倒推鋰礦的成本去購買礦的話,還是有一定的風險問題。
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