財聯(lián)社（上海 編輯 趙昊）訊，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）周二公布的報告顯示，去年12月整個歐盟的乘用車注冊量連續(xù)第六個月同比下降，降幅達22.8%，至795,295輛。

四個主要市場降幅驚人，意大利同比下降27.5%、西班牙下降18.7%，法國下降15.1%。歐洲最大的汽車市場——德國跌幅達26.9%，這個歐洲大陸最大的經(jīng)濟體在2021年最后一個季度的GDP收縮率高達1%。

（來源：ACEA）

這使得歐盟全年新車銷售量下降2.4%至970萬輛，繼2021年的歷史最差表現(xiàn)再探底。（該數(shù)據(jù)于20世紀90年代初開始跟蹤）與新冠疫情爆發(fā)前相比，2021年歐盟汽車注冊總量較2019年的數(shù)據(jù)低了約330萬輛。

ACEA指出，主要問題出現(xiàn)在供應方面，半導體短缺生產(chǎn)了嚴重的負面影響，尤其是在2021年的下半年。在2022年，采購足夠的半導體仍將是一項艱巨的任務，而且新冠大流行繼續(xù)拖累消費者的信心。

安永汽車領域的資深顧問合伙人Peter Fuss說道：“2022年的汽車銷售將被證明與2021年一樣具有挑戰(zhàn)性，我們依然面對全球范圍內(nèi)的新冠大流行以及歐洲的奧密克戎浪潮，這將繼續(xù)限制了消費者行為。”

雷諾公司上周預計，去年讓該公司損失了50萬輛汽車產(chǎn)出的短缺問題將在今年上半年達到頂峰，然后隨著更多產(chǎn)能的增加而慢慢改善。ACEA的表格顯示，雷諾去年銷量下降了10.2%。

表格還顯示，大眾汽車集團全年銷量下降了4.8%，戴姆勒集團下降了12.4%，Stellantis下降了2.1%，但寶馬集團卻上漲了1.5%。

由于新車和二手車的供應受到限制，制造商將從更高的汽車價格中獲益。去年，大多數(shù)車企成功地將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到利潤率高的高端汽車上，以抵消較低的產(chǎn)量。

關鍵詞： 歐盟乘用車注冊量單月暴跌22% 全年表現(xiàn)繼2021年再探底