美國(guó)：擔(dān)心5G信號(hào)影響飛行安全 多家國(guó)際航空公司取消赴美航班

據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)1月18日?qǐng)?bào)道，多家國(guó)際航空公司稱(chēng)，由于不確定美國(guó)新的5G手機(jī)服務(wù)與重要的飛機(jī)技術(shù)之間是否存在干擾，它們將從周三開(kāi)始取消飛往美國(guó)的航班。

報(bào)道稱(chēng)，阿聯(lián)酋航空公司、印度航空公司、全日空航空公司和日本航空公司都以這個(gè)問(wèn)題為由，宣布削減赴美航班。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局此前警告，5G信號(hào)可能干擾飛機(jī)內(nèi)的無(wú)線電高度儀，釀成災(zāi)難性危機(jī)。

而美國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司的行動(dòng)更早，在17日時(shí)美國(guó)10家大型客運(yùn)和貨運(yùn)航空企業(yè)的首席執(zhí)行官向白宮“聯(lián)名上書(shū)”，包括美國(guó)航空、達(dá)美航空、西南航空、美國(guó)聯(lián)合航空，要求推遲在機(jī)場(chǎng)部署新的5G網(wǎng)絡(luò)。

歐洲和亞洲機(jī)場(chǎng)5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)并未發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題

為何在歐洲和亞洲一些機(jī)場(chǎng)廣泛應(yīng)用的5G服務(wù)，在美國(guó)會(huì)引起這么大爭(zhēng)議？美媒稱(chēng)，上述問(wèn)題是美國(guó)獨(dú)有，實(shí)際上是美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)間的勾心斗角。

國(guó)際航空業(yè)人士分析認(rèn)為，歐洲和亞洲數(shù)十個(gè)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)已廣泛開(kāi)通C波段5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并未發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題，而美國(guó)航空業(yè)如此糾結(jié)，是因?yàn)槊绹?guó)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“與眾不同”。民航飛機(jī)無(wú)線電高度儀的工作頻段為4.2至4.4千兆赫，而美國(guó)政府拍賣(mài)出去的C波段5G資源為3.7至3.98千兆赫頻段，兩者較為接近。

美國(guó)媒體直言，歐洲和亞洲近40個(gè)國(guó)家的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商均在使用C波段5G網(wǎng)絡(luò)，從未報(bào)告過(guò)無(wú)線電高度儀因此受影響。

美國(guó)“5G風(fēng)波” 癥結(jié)何在？

對(duì)于這場(chǎng)爭(zhēng)議，美國(guó)彭博社發(fā)文指出，5G部署的不斷推遲，體現(xiàn)了監(jiān)管不確定性造成的損害，以及拜登政府管理的失敗。

自從2019年5G正式開(kāi)始商用之后，各國(guó)均加快了在5G網(wǎng)絡(luò)方面的相關(guān)部署。作為通訊大國(guó)的美國(guó)，4G時(shí)代掌握了主導(dǎo)權(quán)，但5G部署相當(dāng)緩慢。

《航空知識(shí)》雜志主編 王亞男：這件事情從根本上說(shuō)，是美國(guó)在推廣5G過(guò)程中政府各部門(mén)之間協(xié)調(diào)的一次失敗。在推廣5G的過(guò)程中，一定會(huì)有安全考量，至少聯(lián)邦航空管理局和美國(guó)通訊管理委員會(huì)應(yīng)該彼此協(xié)商，在推廣5G之前把測(cè)試工作、升級(jí)改造、民航安全法規(guī)的一些調(diào)整工作提前做到位。但從事實(shí)上來(lái)看，顯然這些工作做得比較混亂。

關(guān)鍵詞： 航司 美國(guó) 5G信號(hào)