財聯(lián)社（北京，記者 劉陽）訊， 專注在B端賽道的造車“新新勢力”盒子汽車動作頻頻。

“我們的試制車8月份就可以出來，正式量產(chǎn)車輛還是會在明年四季度。”1月26日，有盒子汽車內(nèi)部人士向財聯(lián)社記者透露，未來，盒子汽車將有兩條產(chǎn)品線落地——一條是有人駕駛車輛；另一條是基于滑板底盤的無人駕駛車輛產(chǎn)品，“目前可以確定的是，洛陽將作為盒子汽車的首個試點運行城市。”

此前一天，盒子汽車與洛陽市瀍河區(qū)政府、中投萬方正式簽署戰(zhàn)略投資合作協(xié)議，三方將圍繞智能出行服務(wù)、智慧城市建設(shè)等產(chǎn)業(yè)方向，發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過多種形式的產(chǎn)融合作、政企合作，全方位展開合作，共同助推河南智慧城市建設(shè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“洛陽市政府和萬方（資本）成立了一個基金，對我們進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。”上述盒子汽車內(nèi)部人士簡單介紹了三方合作的內(nèi)容，但并未披露投資金額。“目前雙方是基于協(xié)議的共識去深入合作，具體合作信息還需依據(jù)產(chǎn)品量產(chǎn)節(jié)奏來定。”

公開資料顯示，萬方資本是中科院計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心與北汽集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資公司聯(lián)合打造的國有控股的股權(quán)投資與基金管理平臺，主要聚焦于智能制造、新一代信息技術(shù)、新能源、等領(lǐng)域的投資，目前在上述領(lǐng)域的投資項目已超過50個。

事實上，上述三方在1月25日達(dá)成的合作早已有跡可循。去年10月，洛陽市瀍河區(qū)委書記會見了中投萬方總裁毛傳陽、中原聯(lián)創(chuàng)基金投行總監(jiān)侯亞輝等，雙方就基金投資合作事宜進(jìn)行了交流；12月，洛陽市交通運輸局主要領(lǐng)導(dǎo)等則赴京到盒子汽車參觀考察。彼時，洛陽方面便曾表達(dá)了希望盒子汽車落戶洛陽的愿望。

作為“B端出行空間提供商”，盒子汽車在2021年12月末發(fā)布了新產(chǎn)品BM-400和BM-600，兩款產(chǎn)品均基于盒子汽車自研“八爪魚”1.0平臺的模塊化底盤打造，而這一平臺應(yīng)用了當(dāng)下非常流行的“滑板底盤”概念，類似于美國Rivian和悠跑科技所提出的造車邏輯。

“目前這一底盤共用零部件數(shù)量高達(dá)95%。”盒子汽車創(chuàng)始人兼總裁張署光曾向財聯(lián)社記者表示，盒子汽車預(yù)計今年5月將完成“八爪魚”2.0平臺的搭建，該平臺將支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動形式，采用動力電池CTC結(jié)構(gòu)，前懸架完全沿用第一代平臺，同時采用線控制動和線控轉(zhuǎn)向的滑板平臺加持，進(jìn)一步實現(xiàn)高級智能駕駛功能。“未來，‘八爪魚’2.0平臺可單獨面向行業(yè)輸出，為需求方提供‘底盤+車身+系統(tǒng)’的整體工程外包服務(wù)。”

值得留意的是，無論是國內(nèi)還是國外，都涌現(xiàn)出了一批研發(fā)滑板底盤的初創(chuàng)企業(yè)，這些企業(yè)亦受到資本市場的追捧。其中，國外企業(yè)包括Arrival、Rivian、Canoo、REE等，而最為著名的便是Rivian；而在國內(nèi)，由前長城汽車副總裁李鵬創(chuàng)立的悠跑科技已完成Pre-A+輪融資。此外，在車企中也有豐田、奔馳、宇通、東風(fēng)以及專注自動駕駛的百度，都開發(fā)了類似的滑板底盤產(chǎn)品。

“滑板底盤是不是下一個時代的關(guān)鍵密鑰，仍存在爭議。”在業(yè)內(nèi)人士看來，這一概念本就源自傳統(tǒng)主機(jī)廠，邏輯其實很簡單，就是把車輛的“三電”、懸架、制動、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)排布在底盤內(nèi)，并融合了傳感器和計算平臺等能力，“如今又火起來，就是為了應(yīng)戰(zhàn)電氣化架構(gòu)下的新造車玩法。”

目前盒子汽車已完成A輪融資，并將采用“代工”模式投產(chǎn)前期產(chǎn)品。雖然沒有透露代工方，但前述盒子汽車內(nèi)部人士表示，目前工廠和其他將落地城市的信息尚未最終確定，“但各地政府都在積極爭取我們的總部落地。”

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