9月17日，波音公司在京發(fā)布2019版《中國民用航空市場展望》報告，預(yù)測未來20年中國將需要8090架新飛機，價值1.3萬億美元，同時需要價值1.6萬億美元的航空服務(wù)，以滿足中國年均6%的航空客流增長。在全世界范圍內(nèi)，波音預(yù)測未來20年將需要價值6.8萬億美元的44040架新飛機。

據(jù)波音方面預(yù)測，中國目前擁有世界民航機隊的15%。到2038年，該比例預(yù)計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場。未來20年，中國民航市場規(guī)模有望接近3萬億美元。

波音方面同時透露，從最樂觀的預(yù)測來看，737MAX有望于今年第四季度早期復(fù)飛。但各國具體復(fù)飛時間取決于FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)和各國航空管理機構(gòu)關(guān)于恢復(fù)運營的決定。

去年三成飛機交付中國用戶

波音民用航空市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯指出：“中國是世界上最具活力和發(fā)展最快的市場之一。不斷增長的中等收入人群、對基礎(chǔ)設(shè)施的大力投資，以及讓飛機更加舒適和高效的先進技術(shù)，繼續(xù)推動著航空出行的巨大需求。”

據(jù)透露，去年波音公司交付所有的飛機當(dāng)中，有30%交付給中國的用戶。

據(jù)波音預(yù)測，中國將需要5960架新的單通道飛機作為國內(nèi)和區(qū)域航線上的主力機型，占到了全部交付量的74%。對于寬體飛機的需求也將高達1780架，將使中國的寬體機隊規(guī)模擴大到當(dāng)前的三倍。

中國價值1.6萬億美元的航空服務(wù)市場將包括9350億美元的地面和貨物運行服務(wù)、3900億美元的維修和工程服務(wù)、2000億美元的飛行運行服務(wù)和900億美元的市場營銷、客戶支持和公司服務(wù)。

中國目前擁有世界民航機隊的15%。到2038年，該比例預(yù)計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場。未來20年，中國民航市場規(guī)模有望接近3萬億美元。

目前，波音飛機是中國航空客貨運系統(tǒng)的主力，占到中國民航機隊的50%以上。中國在所有在產(chǎn)波音民用飛機機型中都發(fā)揮著重要作用。飛行在世界各地的超過1萬架波音飛機安裝了中國生產(chǎn)的零部件。

737MAX恢復(fù)交付時間未定

談及備受關(guān)注的737MAX復(fù)飛時間，蘭迪·廷塞斯對《證券日報》等媒體記者表示，根據(jù)目前掌握的情況，預(yù)計737MAX最早將被FAA批準返回商業(yè)運營的時間將在今年第四季度的早期。

“我們到目前已經(jīng)有幾百架生產(chǎn)出來的飛機停在地面上。目前重中之重就是跟全球監(jiān)管機構(gòu)一起緊密合作確保737MAX能夠安全的恢復(fù)運營。”蘭迪·廷塞斯坦言，“ 我們正在緊密致力于軟件的更新、相關(guān)硬件工作的更新，以及對飛行員的一些培訓(xùn)。這些工作都是在FAA的緊密協(xié)調(diào)以及跟全球其他監(jiān)管局方的緊密協(xié)同之下進行的。”

波音方面相關(guān)工作人員告訴《證券日報》記者，“我們的工作重心是安全，以及確保客戶、航空管理機構(gòu)和大眾的信任和信心”。

波音方面同時談道，恢復(fù)運營的具體時間將由FAA和各國航空管理機構(gòu)決定。

至于何時恢復(fù)交付，波音方面尚未公布明確時間表。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士談道，理論上來看，恢復(fù)交付的前提在于恢復(fù)運營，因此各國恢復(fù)交付的時間或仍取決于FAA和各國航空管理機構(gòu)關(guān)于恢復(fù)運營的決定。

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