9月23日上午，(北)京通(遼)鐵路錫伯河特大橋上順利結(jié)束搗固作業(yè)，標(biāo)志著全國最大規(guī)模的鐵路既有線橋梁換梁施工完成。

據(jù)中鐵二十二局集團(tuán)京通鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王相臣介紹，京通鐵路電氣化改造工程，對既有線13座橋梁的46孔92片混凝土箱梁進(jìn)行了拆除、更換。13座橋位于燕山山脈的崇山峻嶺之間，地勢險(xiǎn)峻，作業(yè)場地狹窄，施工組織難度大。2000多名施工人員在7天時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行連續(xù)封鎖作業(yè)。

全長804公里的京通鐵路始建于1972年，是我國溝通山海關(guān)內(nèi)外的三條鐵路干線之一，也是晉煤北路分流外運(yùn)的一條重要通道。隨著時(shí)間推移，京通鐵路逐漸老化，運(yùn)營不得不降低速度，運(yùn)輸也由10年前最高峰的160余對減至40余對。2015年12月，京通鐵路正式開始電氣化改造。其中包括隧道病害整治、站房改造、橋墩加固、既有線換梁等。

本次電氣化改造工程完工后，京通鐵路列車將由內(nèi)燃機(jī)車更換為電力牽引機(jī)車。整體貨運(yùn)能力由現(xiàn)在每年5830萬噸提升至7430萬噸，客車由每天8對提升至16對。

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