今年十月一日，新中國迎來成立70周年華誕，舉國同慶，砥礪前行。70年的風(fēng)雨變遷，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大的發(fā)展歷程。作為汽車類媒體的從業(yè)者，有幸目睹、感受和經(jīng)歷了汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的“黃金期”，尤其是最近十年，以中國成為全球第一大汽車市場為標志，全面開啟了全球范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的新格局。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)特別推出“汽車出行這十年”之關(guān)鍵詞系列隨筆，希望從一個個鮮活的事例出發(fā)，結(jié)合當事人的所見所感，以點帶面、以小見大，共同勉勵。今天推出第五篇：交通大發(fā)展。

交通運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐，新中國成立70年來，尤其是改革開放之后，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，鐵路、公路四通八達，交織成網(wǎng)。

2014年底之前，筆者若要從北京乘坐火車回山東省萊西市探親的話，需要在青島或濰坊換乘公路交通方可到家。在此之后，這一情況得到改善，伴隨青榮城際鐵路萊西北站的開通，從北京南站出發(fā)僅4個小時便可一站到家。

不過，此次“十一”假期，筆者在購買車票時卻發(fā)現(xiàn)萊西北站并未出現(xiàn)在系統(tǒng)中。詢問得知，萊西北站因擴建工程已于7月10日暫停運營，并將與濰萊高鐵客運站進行 “二站合一”建設(shè)，預(yù)計2020年底建成開通。

“這已經(jīng)是萊西的第二條高鐵了”，相關(guān)人士告訴筆者，“濰萊高鐵全線通車后，你再從北京到萊西，只要3.5個小時。”

相比之下，公路建設(shè)與汽車行業(yè)的聯(lián)系更為緊密?？梢哉f，中國能夠連續(xù)十年成為全球第一大汽車市場，與我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展密不可分。

雙向6車道的北京路

回想十年前的萊西，其公路的里程、質(zhì)量都與現(xiàn)在不可同日而語，深入至一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)更是成片的土路。如今，在萊西市區(qū)已有煙臺路、青島路兩條南北主路，北京路、上海路兩條東西主路。除此之外，萊西還匯聚了三條高速公路、三條鐵路。待到濰萊高鐵全線通車后，萊西就將形成龍青高速、沈海高速、青榮城際鐵路與榮濰高速、藍煙鐵路、濰萊高鐵交織的“三縱三橫” 快速路網(wǎng)。

“不止是大的交通網(wǎng)絡(luò)，今年，萊西市的一個集中攻堅項目就是‘四好農(nóng)村路’，要把農(nóng)村道路也修好。”上述相關(guān)人士繼續(xù)說道，“以后萊西的定位就是半島次中心城市，就是要打造到青島的‘45分鐘經(jīng)濟圈’。”

萊西市內(nèi)某城市道路

高速公路覆蓋范圍廣、出口較多、服務(wù)區(qū)設(shè)施也較為齊全;此外，無論是國道、省道、農(nóng)村公路，均是路面平整、寬闊，各類標線、標識清晰……“十一”期間，筆者自駕煙臺蓬萊等地時，對于“山東的路”這一名片也有了更為深刻的認識。

山東的公路建設(shè)，在全國一直名列前茅。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全省公路通車總里程達27.56萬公里，居全國第2位;公路密度達到每百平方公里175.9公里，居全國第3位。1998-2008年，山東的高速公路建設(shè)更是連續(xù)十年領(lǐng)跑全國。

萊西市某省道

應(yīng)該說，萊西以及山東的公路、鐵路建設(shè)只是全國交通大發(fā)展的一個縮影。伴隨我國經(jīng)濟的快速提升，作為推動城市化發(fā)展重要條件之一的交通建設(shè)，亦是實現(xiàn)飛躍，向世界展現(xiàn)著“中國速度”。

早在2011年，中國大陸的高速公路通車總里程就已達到8.5萬公里，躍居世界第一;截至2018年底，這一數(shù)字更是上升至14萬公里。與此同時，中國公路總里程也已達到485萬公里，99.98%的村莊已被連接至中國的路網(wǎng)中。

此外，中國高鐵正從全國各地一步步地走向全球，再諸如新近建成的港珠澳大橋、大興機場等等，中國在打造一個個交通奇跡的同時，更為老百姓出行提供了便利、提升了幸福感。相信，伴隨我國交通建設(shè)的進一步發(fā)展，我們的祖國也將愈發(fā)昌盛、繁榮!(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤)

關(guān)鍵詞： 汽車出行這十年