第五屆中國天津國際直升機(jī)博覽會(huì)(以下稱直博會(huì))13日落下帷幕。在很多軍迷眼中，此次直博會(huì)最亮麗的明星無疑是直-20。不過，不少境外媒體把關(guān)注焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)了一款名為“超級(jí)大白鯊”的武裝直升機(jī)模型。有外媒將其稱為“中國飛碟”。也有外媒對(duì)這款參數(shù)看上去很先進(jìn)的直升機(jī)的真實(shí)性能產(chǎn)生了質(zhì)疑。

境外媒體關(guān)注“超級(jí)大白鯊”

英國Dailystar網(wǎng)站題為“中國公開類似UFO的‘超級(jí)大白鯊’直升機(jī)”的文章稱，一架看起來像不明飛行物的奇異直升機(jī)在中國一次大型航展上亮相。這種被稱為“超級(jí)大白鯊”的圓形飛行器以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)受到廣泛關(guān)注。這種設(shè)計(jì)看起來像是受到科幻電影的啟發(fā)。有跡象表明，這架直升機(jī)處于“初始設(shè)計(jì)階段”，據(jù)稱它借鑒了美國和俄羅斯的“成熟”技術(shù)。目前尚不清楚該機(jī)何時(shí)首飛， 但如果它確實(shí)設(shè)法飛上了天空，那將是有史以來第一架可運(yùn)行的圓形旋翼飛機(jī)。俄羅斯和美國的團(tuán)隊(duì)從未設(shè)法制造出功能全面的圓形旋翼機(jī)。

展會(huì)現(xiàn)場展示的“超級(jí)大白鯊”模型

據(jù)報(bào)道，最接近飛行狀態(tài)的圓形旋翼機(jī)是美軍的VZ-9項(xiàng)目(“阿芙羅飛車”的美國陸軍版本)。但它沒能克服推力和穩(wěn)定性問題，該項(xiàng)目最終被美軍取消。

“防務(wù)世界”網(wǎng)站則以“中國推出碟形武裝直升機(jī)”為題報(bào)道稱，在天津直升機(jī)博覽會(huì)上，展示了一種奇怪的碟形武裝直升機(jī)的模型。這架飛行器是圓形的，中央似乎有一個(gè)駕駛艙，飛行員周圍有巨大的旋轉(zhuǎn)葉片。該原型機(jī)沒有駕駛艙玻璃，但塑料機(jī)身清楚地表明了駕駛艙的位置。

除了好奇以外，對(duì)這種直升機(jī)也不乏質(zhì)疑之聲。美國TheDrive網(wǎng)站報(bào)道稱，目前尚不清楚這種特殊設(shè)計(jì)與展板所列的其他直升機(jī)(AH-64、CH-53、卡-52、米-26)有什么關(guān)系，這其中只有兩種是武裝直升機(jī)。文章稱，據(jù)介紹，這是一個(gè)翼身融合體設(shè)計(jì)。“超級(jí)大白鯊”確實(shí)體現(xiàn)出一些圓形機(jī)翼設(shè)計(jì)，但其較高、垂直的圓環(huán)讓人懷疑機(jī)身在飛行中究竟能產(chǎn)生多少升力。

臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)稱，美國專家表示，這架“超級(jí)大白鯊”號(hào)稱能在“略低于6000米高度達(dá)到時(shí)速650公里”的性能值得懷疑，它未來的發(fā)展比較可能成為高速的地效交通工具，以其快速與機(jī)動(dòng)能力支援特種部隊(duì)的偵察或小型突襲行動(dòng)，或作為巡邏工具。

什么是翼身融合體？

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場看到，“超級(jí)大白鯊”宣傳展板介紹稱，該武裝直升機(jī)是針對(duì)未來數(shù)字信息化戰(zhàn)場設(shè)計(jì)出的一種復(fù)合式翼身融合高速直升機(jī)構(gòu)型，其設(shè)計(jì)初期參考美國AH-64“阿帕奇”、CH-53“海上種馬”和俄羅斯卡-52、米-26等國際優(yōu)秀成熟的直升機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，在吸收各自優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，采用國際流行的翼身融合體設(shè)計(jì)和前行槳葉概念設(shè)計(jì)的一種新構(gòu)型高速直升機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)翼身融合體技術(shù)在直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用。

“超級(jí)大白鯊”是一種復(fù)合式翼身融合高速直升機(jī)構(gòu)型

一位匿名軍事專家對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹，翼身融合體目前主要應(yīng)用于固定翼飛機(jī)。這種構(gòu)型的特點(diǎn)是機(jī)翼與機(jī)身的銜接過渡比較平滑，兩者之間沒有明顯界限。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于減小了浸潤面積，進(jìn)而降低機(jī)體與空氣的摩擦阻力，非常有利于亞音速飛行，因?yàn)閬喴羲亠w行阻力以摩擦阻力為主。同時(shí)，翼身融合體還能增大內(nèi)部的容積。翼身融合體目前在戰(zhàn)斗機(jī)上應(yīng)用較為廣泛，例如F-16、蘇-27等。B-2的飛翼構(gòu)型也是一種翼身融合體。一些目前正在設(shè)計(jì)中的概念運(yùn)輸機(jī)也采用翼身融合體。而在現(xiàn)役直升機(jī)中確實(shí)很罕見應(yīng)用翼身融合體的。因?yàn)橹鄙龣C(jī)大多沒有固定翼，談不上機(jī)身和機(jī)翼的融合，即便有小型短翼產(chǎn)生一定升力，也沒實(shí)現(xiàn)真正融合。

在直博會(huì)現(xiàn)場，該飛行器研制單位的工作人員向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹，目前公開的“超級(jí)大白鯊”靜態(tài)模型和結(jié)構(gòu)圖并未展示這款高速直升機(jī)的武器掛載方式?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者從現(xiàn)場了解到，該飛行器將采用在機(jī)身兩側(cè)加裝短翼和武器掛架的方式來掛載武器，這與目前主流武裝直升機(jī)短翼掛載武器的方式相同。但考慮到空氣動(dòng)力學(xué)方面的因素，“超級(jí)大白鯊”短翼和掛架的形狀設(shè)計(jì)會(huì)進(jìn)行特殊處理和優(yōu)化。

先進(jìn)還是復(fù)古？

該武裝直升機(jī)形似飛碟，看上去很“科幻”。這種圓形的旋翼飛行器之前就有人研究過，也可以說是一種復(fù)古設(shè)計(jì)，但之前的飛碟式飛行器都不太成功。據(jù)TheDrive網(wǎng)站報(bào)道，早在二戰(zhàn)期間及上世紀(jì)50年代末和60年代初，西方國家就設(shè)計(jì)出多種可垂直起降，使用圓形飛行平臺(tái)的飛碟式旋翼機(jī)。此后飛碟概念一直是飛行器設(shè)計(jì)中的一個(gè)令人感興趣的主題，但到目前為止，在實(shí)用的飛行器方面幾乎沒有成果，主要問題是升力不足以及飛行時(shí)不易保持穩(wěn)定。

冷戰(zhàn)期間，美國軍方曾研發(fā)一種名為“阿芙羅飛車”的飛行器樣機(jī)。“阿芙羅飛車”直徑1.5米的中心圓孔處裝有124個(gè)葉片構(gòu)成的渦輪風(fēng)扇，由3臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，上層有兩個(gè)氣泡式獨(dú)立座艙，下方還有3個(gè)輪式起落架。不過，最終該項(xiàng)目以失敗告終。

“阿芙羅飛車”的飛行器樣機(jī)

美媒稱，“超級(jí)大白鯊”的研制方宣稱，最終設(shè)計(jì)可以到達(dá)略低于6000米的高度，最高時(shí)速達(dá)到650公里?？紤]到現(xiàn)有類似工程的例子，這些說法似乎很值得懷疑。當(dāng)然不排除中方使用先進(jìn)的升降風(fēng)扇系統(tǒng)來提高低速以及平飛的穩(wěn)定性，但要使這種配置在這種大型飛行器中穩(wěn)定工作，將會(huì)極具挑戰(zhàn)。

中國專家表示，目前各國確實(shí)都在研制新型直升機(jī)平臺(tái)，增大速度和航程以及強(qiáng)調(diào)隱形性能確實(shí)是受到關(guān)注的幾大發(fā)展方向。但從機(jī)體設(shè)計(jì)上看，大多比較傳統(tǒng)，這也符合循序漸進(jìn)的科學(xué)規(guī)律。專家對(duì)于直升機(jī)外形的顛覆性改變，仍持保留態(tài)度。

關(guān)鍵詞： 神秘飛碟直升機(jī) 翼身融合體