美股蔚來汽車又遭爆雷。

本來危機(jī)重重，陷入裁員、召回、人事變動(dòng)、股價(jià)崩盤的蔚來，這幾天一度傳來好消息，在引進(jìn)北京亦莊國投的投資之外，蔚來也在與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資合作。

因?yàn)檫@50億的救命錢，蔚來的股價(jià)得以喘息的機(jī)會(huì)。

結(jié)果16日晚間，投資者遭受暴擊，原來浙江吳興區(qū)已停止與蔚來的進(jìn)一步合作洽談。給出的原因是鑒于評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)過大，已停止進(jìn)一步洽談。

晚間美股開盤，蔚來股價(jià)又崩了。

50億融資“黃了”?

15日，據(jù)36氪報(bào)道，從接近蔚來高層、湖州市政府等多位知情人士處獲悉，在引進(jìn)北京亦莊國投的投資之外，蔚來也在與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資合作。與這筆融資配套的是，蔚來將有一個(gè)20萬年產(chǎn)能的工廠落戶吳興區(qū)。

就此消息，蔚來汽車CEO李斌回應(yīng)稱，“目前尚無太多信息可以披露，蔚來確實(shí)在跟不少地方政府接觸。”

今年5月28日，蔚來汽車宣布，與北京亦莊國投簽訂框架協(xié)議，雙方將設(shè)立實(shí)體“蔚來中國”，亦莊國投將對(duì)該新實(shí)體注資100億元。

據(jù)稱，吳興區(qū)所在的湖州市是近年來引進(jìn)新能源項(xiàng)目比較積極的地方政府之一。

受此消息影響，昨晚蔚來汽車在開盤后一度漲了近7%。

誰知道，僅僅過了一天，畫風(fēng)全變了。

關(guān)于這條消息的真實(shí)性，官方并未發(fā)表任何聲明。今日上午，吳興區(qū)相關(guān)部門向記者稱，“有意向，區(qū)政府層面簽了框架協(xié)議，但目前尚未正式確定，確定后會(huì)統(tǒng)一發(fā)布”。

到了下午，據(jù)中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道，湖州市吳興區(qū)委宣傳部一位負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳的負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)明確表示，“我們目前沒有跟蔚來汽車簽訂任何框架協(xié)議。已經(jīng)跟相關(guān)媒體和記者聯(lián)系了，這個(gè)是不實(shí)信息，可能是他們弄錯(cuò)了。”

“目前真的只是還在談，能提供的信息很有限。”上述負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，從政府的角度來講，因?yàn)楝F(xiàn)在項(xiàng)目還沒有確定，我們也沒有主動(dòng)對(duì)外披露這方面的信息。“可能是蔚來汽車主動(dòng)向外公布的，現(xiàn)在形勢(shì)不好為了提振市場(chǎng)和投資者信心。”

與“洽談超50億元的融資意向”信息同時(shí)流出的還有一份湖州市當(dāng)?shù)卣块T的會(huì)議紀(jì)要。根據(jù)該會(huì)議紀(jì)要內(nèi)容，引進(jìn)蔚來智能汽車項(xiàng)目既是重大機(jī)遇，也面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。吳興區(qū)和市級(jí)有關(guān)部門要深入核實(shí)項(xiàng)目投資方的資質(zhì)、牌照、實(shí)力等具體情況，準(zhǔn)確研判項(xiàng)目的可行性。要圍繞政策扶持、資金撥付、股權(quán)回購、風(fēng)險(xiǎn)防控等重點(diǎn)方面，進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)化項(xiàng)目合作的具體條款，確保把項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制在最低程度。

人生的大起大落就是這么刺激。

終身免費(fèi)全國換電服務(wù)引發(fā)質(zhì)疑

虎嗅網(wǎng)前兩天報(bào)道，8月24日，蔚來宣布，在原有的終身免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)之上，還將為所有ES6、ES8的首任車主提供終身免費(fèi)換電。蔚來表示，在蔚來換電體系中，首任車主自駕前往換電站，均可享受終身免費(fèi)全國換電服務(wù)，并強(qiáng)調(diào)“全國范圍內(nèi)、不限距離、不限次數(shù)、不限換電站”。

而二季報(bào)顯示，截至2019年6月30日，蔚來的流動(dòng)資產(chǎn)(包括現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、短期投資等)約為79.9億元，相比2018年末的121.7億元少了40多億。流動(dòng)資產(chǎn)半年就蒸發(fā)了三分之一，而流動(dòng)負(fù)債(包括短期借款、應(yīng)付賬款等)達(dá)到了82.5億元。2018年末，凈流動(dòng)資產(chǎn)——營運(yùn)資本(working capital)還有35.8億。而半年后的2019年6月末，凈流動(dòng)資產(chǎn)是負(fù)數(shù)，蔚來的營運(yùn)資本已經(jīng)枯竭了。

媒體質(zhì)疑，蔚來免費(fèi)維修和免費(fèi)換電兩項(xiàng)目服務(wù)成本無法估量，就算期限約為15年，在財(cái)務(wù)上也屬于“不可控”，蔚來還有錢去提供這些服務(wù)嗎?

對(duì)此，針對(duì)免費(fèi)換電政策對(duì)財(cái)務(wù)的影響，蔚來副總裁朱江發(fā)表微博稱，因?yàn)閾Q電站及其運(yùn)營成本業(yè)已存在，實(shí)際上，目前免費(fèi)換電每天會(huì)讓我們?cè)黾哟蟾?萬元人民幣的運(yùn)營成本。

“聯(lián)系到用戶的實(shí)際使用情況，假設(shè)一塊電池每周兩次完全0~100%充電，一年累計(jì)100次，那么在15年里有最多一塊半左右的電池就夠了。”朱江表示，“隨著電池技術(shù)的提升和生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，電池成本的下降也是可期的。結(jié)合以上所說，要維持一個(gè)健康運(yùn)行的換電體系，我們并不需要花那么多錢。”

“雙免組合政策推出后，蔚來第三季度的交付量和訂單量都有不錯(cuò)的提升，可見這個(gè)費(fèi)用的支出是很有效的。”朱江表示。

股價(jià)已經(jīng)跌去近90%

受消息影響，16日晚間美股開盤沒多久，截至發(fā)稿，蔚來股價(jià)就閃崩暴跌近10%。

這已經(jīng)不是蔚來第一次閃崩，在過去不久的國慶前后，從9月23日起，分別跌10.53%、跌20.22%、跌5.53%、跌4.39%、跌10.71%、跌10.86%，而10月1日晚間，美股開盤之后，蔚來汽車還是繼續(xù)崩了，最高跌超20%。短短幾個(gè)交易日就直接腰斬，跌到了1.3美元/股，累計(jì)跌幅56%。

僅僅一年前，蔚來汽車的股價(jià)最高曾達(dá)到13.8美元。到最新股價(jià)價(jià)已經(jīng)跌了近90%，市值已經(jīng)蒸發(fā)了近1000億人民幣。

2018年9月12日，蔚來汽車在紐交所成功上市，上市后的第二個(gè)交易日，蔚來即贏來暴漲：盤中股價(jià)一度飆漲超90%，市值也一度超過130億美元。

沒有人會(huì)想到，僅僅一年之后，蔚來的股價(jià)會(huì)跌至1美元上下，市值縮水到14億美元。

蔚來的境況不容樂觀

在中國車市整體步入“凜冬”的大趨勢(shì)下，造車新勢(shì)力的蔚來也面對(duì)著日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境。

9月24日，蔚來公布了其2019年的二季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，蔚來第二季度總收入為人民幣15.08億元，環(huán)比下降7.5%;凈虧損為32.85億元，環(huán)比增長(zhǎng)25.2%，同比增長(zhǎng)83.1%。

在這次的財(cái)報(bào)中，蔚來汽車的虧損數(shù)額仍然是財(cái)報(bào)里的最大“污點(diǎn)”。從數(shù)據(jù)來看，2016年到2018年，蔚來汽車凈虧損分別為25.73億元、50.21億、96.38億元，再加上今年上半年虧損的26.23億元、32.85億元，三年半時(shí)間，蔚來累計(jì)虧損231.4億元。

更嚴(yán)峻的是，蔚來虧損的金額在連年增加。2017年是2016年虧損金額的一倍，而2018年的虧損金額再次增加，到了2019年第一季度，單單一個(gè)季度的虧損額已經(jīng)超過了2016年全年的虧損額。

由于二季度財(cái)報(bào)虧損超出預(yù)期，資本市場(chǎng)聞聲暴跌。蔚來當(dāng)日盤后跌幅超20%，報(bào)收2.17美元。隨后幾日，蔚來汽車的股價(jià)連續(xù)5個(gè)交易日下跌，10月1日?qǐng)?bào)收1.32美元，創(chuàng)下上市一年以來最低的收盤價(jià)。

相比上市之初股價(jià)最高13.8美元、市值一度超130億美元的輝煌，如今蔚來的市值已縮水超2/3。

持續(xù)的虧損和連日的股價(jià)暴跌，多家投資機(jī)構(gòu)也降低了對(duì)蔚來汽車的預(yù)期。值得注意的是，投資機(jī)構(gòu)伯恩斯坦(Bernstein)更是將蔚來的目標(biāo)股價(jià)從1.70美元下調(diào)至0.9美元，這是蔚來的目標(biāo)價(jià)首次跌破1美元。

與A股類似，美國證券市場(chǎng)有“1美元退市法則”，如果連續(xù)30個(gè)交易日平均股價(jià)不足1美元，紐交所將發(fā)出退市警告，被警告的公司如果在警告發(fā)出的90天里，仍然不能采取相應(yīng)措施，股票將面臨強(qiáng)制退市。

資本市場(chǎng)如臨大敵，但是蔚來眼前更重要的問題，是其賬面的現(xiàn)金儲(chǔ)備已經(jīng)告急。

自2018年3季度IPO以來，蔚來賬面短期可支配現(xiàn)金儲(chǔ)備(包含現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金及短期理財(cái))數(shù)量就在急劇下降，從2018年三季度末的91.5億元人民幣，下降到本季度末的34.5億元人民幣。其中，受召回等負(fù)面事件影響，今年第二季度蔚來單季可支配現(xiàn)金就減少了40.8億元。

伯恩斯坦的分析師甚至在一份報(bào)告中指出，蔚來汽車的現(xiàn)金恐怕將在數(shù)周之內(nèi)耗盡。

事實(shí)上，對(duì)于造車這樣一個(gè)資本密集型行業(yè)而言，不僅需要花大量的資金，回報(bào)周期也較長(zhǎng)。盡管目前還不能單純依靠蔚來汽車成長(zhǎng)期所產(chǎn)生的巨額虧損來判斷其長(zhǎng)期的投資價(jià)值，但如果沒有健康的現(xiàn)金流，恐怕很難支撐一家初創(chuàng)企業(yè)活下去。

自燃事件召回大量ES8汽車

9月裁員1200人

因?yàn)殡姵卦颍祦硐群蟀l(fā)生了3起汽車自燃事件。6月27日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，蔚來汽車召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來 ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛，此次召回的汽車占其售出總數(shù)的20%以上。

蔚來電動(dòng)力工程副總裁、蔚來驅(qū)動(dòng)科技研發(fā)負(fù)責(zé)人黃晨東表示：“模組安全隱患是由電壓采樣線束經(jīng)長(zhǎng)期積壓磨損造成短路，無法通過現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)手段事先發(fā)現(xiàn)隱患，為了消除隱患，決定召回。”

在削減成本方面，謝東螢確認(rèn)，截至今年年底將減少員工數(shù)量，從9000多人減少至7000多人，并且蔚來還會(huì)剝離一部分非核心業(yè)務(wù)。

此前李斌發(fā)布的內(nèi)部信中就提到，蔚來計(jì)劃在今年9月底之前裁員1200人，相當(dāng)于員工總數(shù)的14%。財(cái)報(bào)顯示，二季度，蔚來的銷售、一般及行政開支同比僅增長(zhǎng)48.6%，而在一季度、去年四季度和三季度，這個(gè)增幅分別是71.5%、130.0%、208.9%。

同時(shí)李斌也坦言，目前蔚來在電動(dòng)車銷售上確實(shí)遇到了一些挑戰(zhàn)，在這方面蔚來和別的電動(dòng)車是一樣的。他解釋稱：“因?yàn)樽詮?月26號(hào)起國家的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策改變之后，7月和8月，國內(nèi)大部分電動(dòng)車的銷量都出現(xiàn)了下滑。除了補(bǔ)貼減少，我們并沒有進(jìn)行額外的降價(jià)，這也影響了ES6的七八月銷量。整個(gè)高端車市場(chǎng)的價(jià)格都在走低，因此也影響了銷量。”

蔚來三季度交付仍超預(yù)期

美國時(shí)間10月8日，蔚來公布了2019年三季度交付數(shù)據(jù)，共計(jì)交付4799輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng)35.1%，超過二季度財(cái)報(bào)中的預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)(4200輛至4400輛)。

具體來看，在第三季度交付的4799輛汽車中，ES6交付了4196輛;ES8交付了603輛。

值得注意的是，9月，蔚來汽車一掃召回事件的陰霾，當(dāng)月交付了1726輛ES6和293輛ES8，其中ES8的交付量相比8月上漲了一倍。

對(duì)此，蔚來總裁秦力洪在朋友圈中表示，“8月交付1943，9月2019。特別遺憾8月少了6臺(tái)，不然1949-2019，簡(jiǎn)直就是國慶獻(xiàn)禮。”他還稱：“10月的第一周訂單量繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，勢(shì)頭不錯(cuò)，繼續(xù)努力。”

蔚來董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人李斌則表示，9月的交付量受到了國慶節(jié)加急的積極影響，同時(shí)，蔚來銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張也助力了銷量的增長(zhǎng)。

已有巨頭認(rèn)慫，退出造車行業(yè)

英國時(shí)間10月10日，戴森宣布，已經(jīng)決定放棄造電動(dòng)車。

戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森表示，戴森工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做出了非常好的原型車，產(chǎn)品非常符合戴森的理念，但可惜在商業(yè)上并不可行。

由于一直找不到合適的買家，戴森決定把電動(dòng)車項(xiàng)目砍掉，關(guān)閉英國和新加坡的研發(fā)機(jī)構(gòu)，把研發(fā)資源投入到固態(tài)電池、感應(yīng)技術(shù)、視覺系統(tǒng)、機(jī)器人(14.300,0.00,0.00%)、機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能這些已經(jīng)比較熟悉的領(lǐng)域。

對(duì)于此次項(xiàng)目的放棄，戴森在郵件中說道：“我們的電池研究一定會(huì)給戴森帶來深遠(yuǎn)的好處，創(chuàng)新從來都不是一件容易的事，成功的道路絕不是線性的。這不會(huì)是戴森第一個(gè)改變方向的項(xiàng)目，也不會(huì)是最后一個(gè)。”

雖然放棄項(xiàng)目，但戴森還是很重視項(xiàng)目的工程師，其在公開信里表示，希望能在公司為一些員工找到一些新工作方向，當(dāng)然，如果有人不希望留在公司，公司也會(huì)公平地給予他們應(yīng)該得到的尊重。

現(xiàn)在，雖然戴森中國官網(wǎng)仍舊有電動(dòng)汽車鏈接入口，但具體頁面已經(jīng)不存在了。

對(duì)此，不少網(wǎng)友表示認(rèn)可：這是及時(shí)止損。甚至表示，賈躍亭當(dāng)年要是放棄了，樂視就不會(huì)是現(xiàn)在這樣了!

而國內(nèi)造車新勢(shì)力小鵬汽車董事長(zhǎng)表示，這條路走得很艱難，非常佩服詹姆斯·戴森先生的決定!

關(guān)鍵詞： 蔚來汽車閃崩 50億救命錢